蛻變之后,燃油車被電動車替代的日子已不再遙遠!
如果說,過去十年我們?yōu)榱藢崿F(xiàn)節(jié)能減排的目標走在推廣電動車的道路上,那么,2020年則是私人消費者真正開始接納電動車的一年。
獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資,零跑汽車會成為下一匹“黑馬”嗎?
在”多如牛毛“的造車新勢力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場開始對其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會不會成為造車新勢力中的下一匹“黑馬”?
總結(jié)+預(yù)測:2021年新能源乘用車七大趨勢
2020年年初短暫的冰點過后,中國新能源乘用車市場強勢反彈,全年取得了113萬輛的上險成績,比去年增加近35%。更令人振奮的是,私人用戶購車比例大漲,新能源乘用車的真實消費市場更加清晰。 2021年,這種趨勢還能否持續(xù)?
走在全國前列,長沙獲評“國檢中心”憑的是什么?
長沙拿到測試區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的國家授牌都是事出有因,在測試場地的“硬件”建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基,以及場景落地上確實走在了全國前列,長沙此次獲評“國檢中心”又憑的是什么呢?
外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下,奧迪一汽中方失去話語權(quán)!
合資車企中外方爭執(zhí)多年的股權(quán)之爭 ,終于在汽車外資投資將全面開放之時有了定論。繼特斯拉獨資、寶馬控股華晨寶馬后,外方強勢取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下,越來越多的外資企業(yè)借勢獲得控股權(quán)。
跑贏產(chǎn)銷下滑大勢,汽車行業(yè)正逐漸回暖
配圖來自Canva可畫2021年,汽車行業(yè)延續(xù)了2019年下半年的鴻運,喜事連連。1月11日,百度官方宣布與吉利控股集團合作,組建一家智能電動汽車公司,正式以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),為汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦
2020i-VISTA年度智能車型名單正式發(fā)布,自主品牌霸榜
文|營哥1月13日,第二屆中國汽研指數(shù)之夜正式發(fā)布了2020i-VISTA年度智能車型名單,獲獎車型名單如下:此次年度智能車型分為三個細分獎項,獲獎標準分別為:i-VISTA年度智能車型:搭載五個系統(tǒng)(ACC, AEB, LDW, BSD, APS)且全部取得優(yōu)秀(G)評級
長城皮卡稱霸中國皮卡市場,卻為何不推豪華大皮卡?
在中國,誰是皮卡老大,肯定毫無疑問地,很多人都知道是長城皮卡?砷L城皮卡如此稱霸中國皮卡市場,卻為何不推豪華大皮卡呢?是中國沒有豪華大皮卡的市場嗎?顯然不是,進口福特F-150在國內(nèi)卻十分暢銷。中國皮
奧迪A4L撞樹近報廢 安全氣囊成擺設(shè)!
安全氣囊作為車輛上重要的安全防護裝置,把車開報廢可能用不上一次,但是一旦用的時候,安全氣囊掉鏈子,這種情形就相當(dāng)危險。而河南平頂山的邱先生就遇到了這樣的驚險一幕。據(jù)邱先生介紹,他駕駛的奧迪A4L在發(fā)生碰撞事故后
賈躍亭:“騙子圈錢”還是“王者歸來”?
(本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件,轉(zhuǎn)載請注明來源)遠遁美國長達四年的賈躍亭,近日借由造車,再次回到公眾的視線中。1月下旬,有消息稱,賈躍亭創(chuàng)辦的電動汽車公司法拉第未來(下稱“FF”)通過借殼SPAC,即將于2021年第二季度在納斯達克上市,股票代碼為“FFIE”
昔日榮光不再,北汽藍谷銷量下滑82.79%
曾經(jīng)的全球純電動汽車市場年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再,2020年全年銷量出現(xiàn)超過80%的下滑,預(yù)計2020年全年虧損更是超過60億元人民幣。 1月30日,上市公司北汽藍谷(600733.SH)
1220臺!金旅客車紅紅火火迎牛年
2021年剛剛開啟,金旅海外出口就迎來了批量大單!1220臺金旅輕客正在廠生產(chǎn),將在年后發(fā)運埃及!斑@批出口埃及的1220臺金旅輕客,均是經(jīng)典海獅車型。”金旅海外銷售公司總經(jīng)理安敏介紹道。本批量訂單可以順利的出口,充分體現(xiàn)了金旅強大的實力
寶能汽車1000家直營店即將建成,買車買得安心
如今,眾多品牌以及行業(yè)都出現(xiàn)了直營店,不僅滿足了消費者的需求,還便于企業(yè)獲得消費者反饋的第一手資料加以改進。汽車直營店的便利但汽車這個行業(yè),開設(shè)直營店的企業(yè)目前還很少,只能去4S店和經(jīng)銷商那去買。這顯然讓消費者買車變得極其不方便
廣汽集團簽約企企通,共同打造數(shù)字化采購平臺
當(dāng)前,汽車制造產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著由數(shù)量向質(zhì)量,由生產(chǎn)向服務(wù),硬件向軟件的轉(zhuǎn)變。各大車企正紛紛以新技術(shù)謀取領(lǐng)先優(yōu)勢、以數(shù)字化轉(zhuǎn)型求健康發(fā)展,以不斷提升市場競爭力。要在汽車賽道上“一騎絕塵”,信息就是力量,協(xié)同就是效率,實現(xiàn)全程數(shù)字化及可視化的供應(yīng)商關(guān)系管理平臺至關(guān)重要
智能化成新重點,威馬借助新車型W6沖擊Top3
如今蔚來、理想、小鵬相繼登陸美股市場,銷量和口碑也在日益提升,都走上了發(fā)展快車道,相比之下,威馬的表現(xiàn)卻似乎有點差強人意,外界關(guān)于“威馬掉隊”的言論也日益鼎沸。
吉利控股宣布與FF簽署框架合作協(xié)議!
【電車資源 企業(yè)資訊】1月29日,我們從吉利控股集團官方微信公眾號處了解到,吉利控股集團正式與Faraday Future(法拉第未來,簡稱”FF”)簽署框架合作協(xié)議,詳細如下:公示信息顯示,浙江吉利控股集團有限公司與美國共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future簽署框架合作協(xié)議
回顧:三缸機在市場上的“粉墨人生”
2020年初通用“棄三投四”,2021年1月豐田引入三缸機,各大車企對三缸機“前赴后繼”的熱情,究竟是何原因呢?其實,廠家推出三缸機的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據(jù)悉,到2025年,企業(yè)平均油耗要達到4L/100km
東風(fēng)日產(chǎn)逍客還是15萬級標桿SUV,它憑什么?
圖文 汪 晶要說國內(nèi)競爭最激烈的汽車細分市場,除了最火爆的緊湊級家轎外,當(dāng)屬15萬元級的SUV市場,畢竟是購車入門首選車型之一,因此必須擁有足夠平衡的元素才能吸引更多的消費者,在這個細分市場上的頂流車型又是如何強化自身的產(chǎn)品實力呢?看成績
吉利、恒大及珠海國資委給錢給資源,F(xiàn)F91能否實現(xiàn)量產(chǎn)?
四年前,還是法拉第未來(Faraday Future,下稱FF)CEO的賈躍亭以融資為由,攜家?guī)Э陲w赴美國,并留下這句話作為對眾多擁躉和投資人的承諾。四年后,F(xiàn)F即將幫助賈躍亭翻身,并讓他兌現(xiàn)這個諾言。
梅賽德斯-奔馳S級上市,不定義旗艦豪華全新標準!
39歲,是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡,這一年齡在全球市場也是最年輕的。“無論你現(xiàn)在開什么車,終極目標都是一輛奔馳S級!比缃瘢絹碓蕉嗟闹袊M者,更早的開上了奔馳S級。39歲,是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡,這一年齡在全球市場也是最年輕的
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