挑戰(zhàn)德國巴斯夫，高端微納米金屬材料國產化替代

文：詩與星空(ID: SingingUnderStars) 最近兩個連續(xù)劇深受廣大人民群眾喜愛，一個是《狂飆》，一個是《三體》。 星空君的名字有個“強”字，所以“強哥想吃魚了”成為辦公室莫名其妙的梗

二手電商閑魚，踉蹌迎來行業(yè)“亂紀元”

根據清華大學的統計數據顯示，僅去年上半年，全國有46萬企業(yè)宣布倒閉，一共310萬個體工商戶注銷，從電子產品到桌子轉椅飲水機，閑魚們則因此迎來“含淚甩賣”的一大熱潮

云南白藥第二增長極在哪？

百年老字號云南白藥，正在經歷人事的持續(xù)變動。 而比起人事變動，市場更想道的是除了牙膏之外，云南白藥的第二條增長曲線在哪里？ 01 董事長、首席銷售官 兩名高管接連辭職 3月1

美團組織架構嬗變：博弈之路

“AI大模型讓我既興奮于即將創(chuàng)造出來的巨大生產力，又憂慮它未來對整個世界的沖擊。老王和我在創(chuàng)業(yè)路上同行近二十年，既然他決心擁抱這次大浪潮，那我必須支持。”3月8日下午，

5年暴虧452億，追夢人李斌有多拼？

01如何在一個月之內花光10個億？王多魚做不到的事情，卻被一個“倒霉蛋”輕松完成。這個人就是李斌，一個身價百億，卻還租房住，為了造車，幾乎傾家蕩產的追夢人。他36歲就財務自由，跟張朝陽一樣，那么有錢，卻那么痛苦

林肯中國銷量持續(xù)下滑，電氣化成未來隱憂

作為一個“二進宮”的“豪華”品牌，林肯汽車在經歷了幾年的快速發(fā)展之后，在華出現銷量危機。在過去的2022年，林肯全年銷量7.93萬輛，同比下滑13.4%，未能突破十萬臺的大門檻

OPPO壓力很大：一加告別一加

文|天峰 來源|博望財經 2023年的一加，不再“溫和”。 圖源：一加 2023年3月7日，一加發(fā)布了一加Ace 2V，該機搭載了旗艦級芯片天璣9000，12GB+256GB版售價僅為2299元，極具性價比

IP業(yè)務仰賴騰訊視頻，2022年閱文集團“降本降效”求生存

2023年3月16日，閱文集團公布了截至2022年12月31日止2022年全年的經審核綜合業(yè)績。  2022年，閱文總收入為人民幣76.3億元（約合10.9億美元），較2021年同比下滑12%，低于此前市場分析預估的79.72億元

巨虧9億元的康希諾，離開新冠疫苗沒法活？

作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財經數據通 正文共計6001字，預計閱讀時長16分鐘 中國疫苗巨頭康希諾生物公司去年虧損9.02億元！ 這則消息

滿幫財報，喜憂參半

近日，數字貨運平臺滿幫集團公布了截止到2022年12月31日的第四季度及全年業(yè)績。2022年四季度實現營業(yè)收入19.2億元、同比增長34.5%的穩(wěn)健增長。同時，全年總收入為67.3億元，取得了44.6%的同比增長，雙端用戶規(guī)模也得到了持續(xù)增長

中國汽車問題品牌之吉利品牌：銷量頹勢漸顯，林杰如何利用吉利銀河挽回頹勢？

文|王安寧在業(yè)內人士看來“吉利需要通過銀河進一步強化大眾對吉利新能源轉型的認知。”圖/網絡自2022年痛失已蟬聯5年的中國品牌乘用車銷冠寶座后，整個吉利汽車上下就充滿著干勁，大有大刀闊斧進行改革奪回銷冠之意，而作為吉利汽車母品牌的吉利品牌自然是改革首選

中國汽車問題品牌之江鈴汽車：盈利指不上賣車，劉讓坡何以面對邱天高的高分紅熱情

文|劉海劉讓坡的“焦慮”，不僅僅是針對輕卡銷售數據。圖/網絡作為江鈴汽車的銷售公司總經理，劉讓坡當下的壓力，不可謂不大。在剛剛結束的2023年江鈴輕卡營銷工作年會上，劉讓坡著重強調：一切以銷售工作為核心，用數據說話，所有總經理都要做到目標心中有數

京東、劉強東用“魔法”打敗“魔法”？ 平臺經濟需要怎樣的成長性？

保持大塊頭，也要有高質量！ 作者：李歡 編輯：徐勇 風品：吳雙 來源：銠財——銠財研究院 京東的“焦慮”藏不住了？ 3月9日，京東最新成績單亮相，喜憂參半

Facebook繼續(xù)裁員10000人，發(fā)生了什么？

加息周期下，創(chuàng)新型企業(yè)的日子并不好過。 3月14日，有消息稱，Facebook母公司Meta首席執(zhí)行官扎克伯格表示，Meta計劃再裁員10000人。 據悉，這是繼2022年11月解雇約11000人之后，Meta又一次大的裁員計劃

聯手辟謠，特斯拉和比亞迪的“默契”還能持續(xù)多久？

大概十年前，馬斯克在一檔節(jié)目中表示：比亞迪的車做得很爛，沒有一點技術含量。 王傳福則表示：比亞迪能夠分分鐘造出特斯拉。 針鋒相對，是吧？ 然而，現在不一樣了！ 這兩家合計占全球新能源市場30%的份額，在國內更是達到47%，幾乎成為行業(yè)雙寡頭

數讀賽力斯：抱華為大腿有錯嗎？

華為可不是當初的東風集團。本文共計：4972字大約需要：15分鐘婦女節(jié)這天，AITO的官方微博發(fā)布了一則宣傳海報。其中，“ AITO 問界”變成了“ HUAWEI 問界”

立昂技術業(yè)績有點“繃不住”

3月13日，立昂技術高開高走，開盤后不到半小時便封上20cm漲停，值得注意的是，這已是該股一個多月內第二次漲停。 消息面上，3月10日，沙特與伊朗在北京簽署了一份協議，內容包括同意恢復雙方外交關系，在至多兩個月內重開雙方使館和代表機構，安排互派大使，并探討加強雙邊關系

連續(xù)10年銷量第一，奇瑞為啥敗給比亞迪？

 01 1989年，100多位汽車工程師被派往美國，執(zhí)行一項特殊任務——他們要在美國人的“白眼”下，把一條瀕臨淘汰的汽車生產線，拆成零部件

官宣！Meta再裁1萬人，股價應聲大漲8%

自動駕駛優(yōu)等生，Momenta的證道與迷航

創(chuàng)投圈中有這樣一條慣例，公司越“卷”，越容易受到資本青睞。個中緣由，無外乎資本更加關注那些能夠帶來高回報的公司。而“卷”的外在表象，常被與公司自身的競爭力和盈利能力掛鉤