2019年四季度熱銷SUV投訴銷量比排行

據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度國內(nèi)SUV（除進口車）銷量約282萬輛，其中12月份銷量最高，達到約100萬輛。同期，國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)投訴

感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (下) | 2019年車市總結(jié)

接上期——《感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 （上） ｜ 2019年車市總結(jié)》第四謝抱團才是轉(zhuǎn)型的正確打開方式關(guān)鍵詞：合并，合作，結(jié)盟自2019年1月福特與大眾組建戰(zhàn)略聯(lián)盟開始，拉開了車企抱團結(jié)盟的序幕

從“雙一百”項目落地，到全省高速一盤棋，“交通強國”戰(zhàn)略下湖南為何總先行？

千古百業(yè)興，先行在交通。交通自古以來就是興國之器、強國之基，更是社會經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。實際上，自改革開放以來，經(jīng)過持續(xù)不斷的交通建設(shè)投入，以及以高鐵為代表的先進交通工具的大規(guī)模應(yīng)用，我國已成為名副其實的交通大國

“新王當立”，二線豪華兩年三洗牌

2020年二線豪華品牌格局或?qū)⒅匦赂膶�。邁入2020年，又到了車企們曬成績單的時刻。從全局來看，2019年整個乘用車市場狀態(tài)不佳，延續(xù)了2018年的頹勢，而不少專家也開始預(yù)言，在今年，中國汽車消費市場將恢復(fù)正增長

感謝這一年的痛苦，教給我們7個真理 (上) | 2019年車市總結(jié)

“我太難了！”這句風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的口頭禪，成為2019年汽車行業(yè)的主旋律。這一年，車市一路向南（難）開，從汽車制造商，到零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商，甚至包括前幾年意氣風(fēng)發(fā)的新能源車企、動力電池企業(yè)，危機重重，爆雷不斷

2019車企前十強：僅3家成正增長，本田成最大贏家

相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學(xué)生紛紛結(jié)束期末考，進入寒假階段

2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進前10，比亞迪宋MAX下滑超50%

根據(jù)乘聯(lián)會近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來看，其整體表現(xiàn)不容樂觀

汽車門網(wǎng)2019年汽車投訴分析報告

日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年汽車投訴分析報告，2019年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個車型；其中，投訴量達3位數(shù)（含）以上的車型達到144個，標致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達到4位數(shù)

2020汽車產(chǎn)業(yè)投資趨勢：多數(shù)市場頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍海市場待挖掘

2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經(jīng)歷“寒冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車累計銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車累計銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

中汽協(xié)：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%；新能源月增長6連負

看過這6個故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現(xiàn)出一個埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過，在已經(jīng)過去的2019年，我們或能看到一個有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞

汽車金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動汽車百人會產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過

2019年的自動駕駛：泡沫破裂之后，進入“靜默期”

從2018年到2019年，自動駕駛技術(shù)有何進步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶下載注冊后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

兩億私家車對中國車市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計，截至2019年底， 全國汽車保有量達到2．6億輛， 其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進入汽車社會的一個新起點，對于中國車市未來的走向，具有多方面的意義

12月汽車出行融資匯總：共計42家，汽車流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場，億歐汽車整理出了當月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細分領(lǐng)域包括：科技出行

5G時代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達到30％以上；2019年9月，中共中央

年終盤點丨智能化時代，那些即將消失的汽車硬件

智能化時代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報告預(yù)測到202

2019年共享出行市場：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動

2019年已經(jīng)過去，出行市場在這一年還是未能逆勢而上。共享經(jīng)濟風(fēng)口下，汽車出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點，吸引了一眾玩家投身于此。

年終盤點丨2019汽車后市場：萬億級市場，“巨嬰”待成長

庫存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件