“年輪經(jīng)營(yíng)”、“詩(shī)和遠(yuǎn)方”、“快速地”，三個(gè)看似絲毫不搭的詞，卻遞進(jìn)地反映了作為世界最賺錢汽車公司的豐田汽車，在中國(guó)正呈現(xiàn)微妙且深刻的變化。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-17 10:47 評(píng)論
冰火兩重天的滋味當(dāng)然不好受。在中國(guó)市場(chǎng)就是這樣，很多時(shí)候受制于身份所限，怎樣做都不合適。對(duì)于華晨中國(guó)來(lái)說(shuō)，尤為如此。錯(cuò)就錯(cuò)在，旗下寶馬品牌不斷上升的同時(shí)，是自主品牌的不斷墜落。
新能源汽車 | 2018-05-17 10:46 評(píng)論最近一段時(shí)間科技領(lǐng)域的新聞可謂是層出不窮，各大話題輪番上陣。其中之一，無(wú)疑是“5G標(biāo)準(zhǔn)”投票事件。
光通訊 | 2018-05-17 10:42 評(píng)論
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）設(shè)備出貨量預(yù)計(jì)將從2018年的1.069億臺(tái)增加到2023年的6.132億臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）將達(dá)41.8%。
光通訊 | 2018-05-17 10:25 評(píng)論德國(guó)萊茵集團(tuán)（RWE）擁有長(zhǎng)達(dá)120多年的供電歷史。當(dāng)前，隨著可再生能源電力不斷占領(lǐng)電力市場(chǎng)的份額，歐洲國(guó)家逐步退出煤電、核電，萊茵認(rèn)為提高供電可靠性成為重中之重。
電力 | 2018-05-17 10:19 評(píng)論交流一個(gè)新SaaS項(xiàng)目，創(chuàng)始人提到，前期打算通過(guò)免費(fèi)策略將SaaS產(chǎn)品給小B（門店）使用以期快速占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得大量終端C（個(gè)人用戶）后再通過(guò)衍生產(chǎn)品盈利。
云計(jì)算 | 2018-05-17 10:18 評(píng)論如果說(shuō)過(guò)去還只是拿混合動(dòng)力練練手，那么，當(dāng)吉利旗下高端B級(jí)車——博瑞GE一箱油成功挑戰(zhàn)1200公里，實(shí)測(cè)平均油耗僅4．3L已是既定事實(shí)，沒(méi)有人會(huì)再懷疑，吉利汽車正在全面鋪開(kāi)傳統(tǒng)汽車的電動(dòng)化進(jìn)程，來(lái)實(shí)現(xiàn)其“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。
新能源汽車 | 2018-05-17 10:17 評(píng)論
2018年國(guó)內(nèi)碳酸鋰供給約為15.3萬(wàn)噸，需求約為15.6萬(wàn)噸，供給缺口仍然存在，碳酸鋰供需同樣處于緊平衡狀態(tài)，2019年隨著鹽湖產(chǎn)能逐步提升，及鋰礦巨頭產(chǎn)能釋放，緊平衡狀態(tài)將會(huì)打破。
鋰電 | 2018-05-17 10:14 評(píng)論5月過(guò)半，隨著4月份汽車銷量數(shù)據(jù)的逐漸公布，各款車型的投訴數(shù)據(jù)也一一出爐。下面車宇世界根據(jù)國(guó)內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)、整理出了5月份前半月轎車質(zhì)量投訴排行榜TOP5車型，并就其情況進(jìn)行簡(jiǎn)單點(diǎn)評(píng)，以供大家購(gòu)車時(shí)提供參考。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-17 09:59 評(píng)論企業(yè)未來(lái)采用的云計(jì)算并不是公共云，而是多云。根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)451 Research的調(diào)查研究，到2019年，69％的企業(yè)將擁有多云／混合IT環(huán)境。
云計(jì)算 | 2018-05-17 09:44 評(píng)論2018年快過(guò)去一半了，各大質(zhì)量榜單也是陸續(xù)出爐了，而令人驚奇的是，在合資SUV質(zhì)量問(wèn)題榜單上，向來(lái)以質(zhì)量著稱的本田居然在投訴量排行榜的前五席中占據(jù)了前四席。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-17 09:44 評(píng)論
提起人工智能（AI），人們并不陌生，從最早的IBM深藍(lán)戰(zhàn)勝國(guó)際象棋大師，到不久前阿爾法狗橫掃圍棋屆，人工智能不僅越來(lái)越聰明，更是隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟開(kāi)始在越來(lái)越多的場(chǎng)景中嶄露頭角。
人工智能 | 2018-05-17 09:11 評(píng)論日前，據(jù)媒體爆料，來(lái)自國(guó)資委方面的消息人士表示，繼合資公司上通五菱之外，五菱打算在再啟自主乘用車業(yè)務(wù)，這也將是柳州在“國(guó)有企業(yè)私有化”之后嘗試“私營(yíng)企業(yè)國(guó)有化”的重要步驟。
新能源汽車 | 2018-05-17 09:04 評(píng)論
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，各尺寸液晶電視面板價(jià)格近期持續(xù)下跌，其中一些尺寸的價(jià)格可能會(huì)在6月份達(dá)到成本水平，從而可能會(huì)引發(fā)面板廠商大幅減產(chǎn)以應(yīng)對(duì)價(jià)格下行壓力。
顯示 | 2018-05-17 09:00 評(píng)論
縱觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
鋰電 | 2018-05-17 04:07 評(píng)論相對(duì)于VR，有些人覺(jué)得AR可能更沒(méi)前途。昂貴的價(jià)格、寥寥無(wú)幾的應(yīng)用、更高的技術(shù)難度，都是反對(duì)派經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的缺點(diǎn)。而支持AR的，卻認(rèn)為AR比VR的前景更廣，更具有實(shí)用價(jià)值。
VR | 2018-05-17 02:10 評(píng)論自打進(jìn)入2018年以來(lái)，眾泰的動(dòng)作可以說(shuō)是非�；钴S，推出了幾款新車，而這幾款新車，以T500為例，簡(jiǎn)直打破了我們對(duì)眾泰的固有印象，沒(méi)錯(cuò)，眾泰也開(kāi)始走原創(chuàng)的道路了。
智能汽車網(wǎng) | 2018-05-16 17:32 評(píng)論全球信息科技發(fā)展，已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)，國(guó)內(nèi)外巨頭積極擁抱，包括近期谷歌I／O大會(huì)上，安卓系統(tǒng)是大會(huì)重點(diǎn)，而面向適用于廣泛物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的Android Things操作系統(tǒng)則成為核心，繼智能手機(jī)之后，谷歌寄望于安卓系統(tǒng)嵌入到更多智能設(shè)備。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-05-16 16:01 評(píng)論如今，越來(lái)越多的組織使用公共云、軟件即服務(wù)（SaaS），以及本地基礎(chǔ)設(shè)施（私有云）的組合來(lái)創(chuàng)新和支持其應(yīng)用程序和業(yè)務(wù)模型。
云計(jì)算 | 2018-05-16 15:25 評(píng)論
近年來(lái)，全球工業(yè)激光器市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)，根據(jù)OFweek研究中心數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)激光器收入從2012年的23．4億美元增加至2017年的46．8億美元，市場(chǎng)規(guī)模翻倍。
光學(xué) | 2018-05-16 13:07 評(píng)論
