聯(lián)想智能體，小馬拉大車？

缺乏天然流量池 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 李   季 排版/ Annalee 押注AI的聯(lián)想，又有了新動作。 日前，2025聯(lián)想創(chuàng)新科技大會正式發(fā)布

一日雙響，榮昌生物催化劑密集落地

榮昌生物催化劑接二連三。 5月12日，榮昌生物再迎兩大里程碑： 第一，維迪西妥單抗治療HER2表達(dá)的一線尿路上皮癌III期研究達(dá)到PFS和OS兩項(xiàng)主要研究終點(diǎn)，將重塑治療格局。 第二，ADC新藥RC278臨床試驗(yàn)申請獲正式受理

劍指寶馬MINI的螢火蟲，能否避免重蹈樂道的覆轍？

導(dǎo)語 | Lead 近日，蔚來汽車子品牌螢火蟲旗下的首款車型正式上市，起售價格為11.98萬，這臺定位為小型純電車型在蔚來原先的豪華車陣營中似乎顯得格格不入。而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌稱，這是有史以來最好、最安全的小車

剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？

說起新能源汽車市場的大事，最近一段時間極氪和領(lǐng)克的合并無疑是所有人都在關(guān)注的焦點(diǎn)，然而就在最近吉利再度大動作不斷，剛剛合并的極氪就被吉利私有化了，吉利這么做的目的到底是什么？ 一、剛剛合并就私有

ARM Q1財(cái)報(bào)：版稅與授權(quán)收入齊創(chuàng)新高，AI 驅(qū)動增長

芝能智芯出品 在 2025 財(cái)年第四季度（2025年自然的Q1），Arm交出了一份亮眼的成績單——營收、版稅與授權(quán)收入均創(chuàng)歷史新高，突顯其在云到邊緣 AI 時代的核心地位。

吉利汽車私有化極氪：戰(zhàn)略整合加速還是估值博弈？

2025年5月7日，吉利汽車向旗下高端新能源品牌極氪提交非約束性報(bào)價函，計(jì)劃以每股25.66美元的價格收購剩余34.3%股份，推動極氪從紐交所退市。這一動作距離極氪2024年5月上市僅過去一年，引發(fā)市場對吉利戰(zhàn)略意圖的深度解讀

燃油車的紅利，豐田還能吃多久？

營收不斷增長之下，豐田更無心電動化轉(zhuǎn)型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102

Arbe的4D成像雷達(dá)技術(shù)：智能駕駛的創(chuàng)新解決方案

芝能智芯出品 2025上海車展期間，Arbe展出了在成像雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——Phoenix感知雷達(dá)，它憑借2304個虛擬通道，提供了業(yè)界領(lǐng)先的成像質(zhì)量和探測能力，在輔助駕駛駕駛有廣泛的應(yīng)用

光子技術(shù)催化數(shù)據(jù)中心AI升級：從光纖連接到共封裝光學(xué)

芝能智芯出品 在2025年光通信大會（OFC）上，業(yè)界領(lǐng)袖們一致認(rèn)為，光子技術(shù)正成為數(shù)據(jù)中心AI算力集群互連的核心驅(qū)動力。隨著大規(guī)模語言模型（LLM）對算力和帶寬提出前所未有的需求，傳統(tǒng)電互連已經(jīng)難以承載未來AI集群的規(guī)模化擴(kuò)張

聯(lián)想扔出AI“核彈”！超級智能體背后是藏不住的AI野心

作者｜孫鵬越 編輯｜大 風(fēng) AI Agent（智能體），這是2025年最火爆的概念。 Gartner預(yù)測，到2028年，至少15%的日常工作決策將通過AI Agent自主完成，33%的企業(yè)軟件應(yīng)用程序也將包含AI Agent

關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄：通用北美吃肉中國喝湯，供應(yīng)鏈革命能扛住50億暴擊？- 記Q1'25財(cái)報(bào)

最近通用汽車發(fā)布了其2025 Q1財(cái)報(bào)，透露了不少關(guān)稅大戰(zhàn)下的汽車業(yè)生存實(shí)錄，北美市場以及中國市場的狀況和戰(zhàn)略，未來發(fā)展的電氣化和智能化方向。本文通過通用汽車的2025 Q1財(cái)報(bào)信息，結(jié)合相關(guān)資訊整理

大開又大合，阿里還有不甘心

【一周車話】為了電動車，美國十七州“怒告”特朗普

導(dǎo)語 到2030年，美國高速路充電樁的數(shù)量可能只有20萬個，是此前預(yù)計(jì)的二分之一。 本周，美國共有17個州聯(lián)合起來，起訴了特朗普總統(tǒng)兩次。第一次，是為了風(fēng)能行業(yè)的發(fā)展，第二次，是為了電動汽車充電樁資助計(jì)劃

生成式AI狂飆突進(jìn)：自動駕駛的“開掛”秘籍與暗礁突圍戰(zhàn)！

引言當(dāng)你坐在車?yán)�，雙手悠閑地放在腿上，車輛自動穿梭在車水馬龍的街道，精準(zhǔn)避開各種突發(fā)狀況，宛如一位經(jīng)驗(yàn)老道的 “老司機(jī)”。沒錯，這就是自動駕駛的魅力！而如今，生成式 AI 就像給自動駕駛裝上了超級 “外掛”，正帶著它一路狂飆

工信部整頓隱藏式門把手，你還希望管管哪些雞肋功能？

導(dǎo)語 “偽科技功能”和“不成熟功能”，在本質(zhì)上未曾保持對汽車產(chǎn)業(yè)的敬畏，與其說是科技技術(shù)，不如說是宣傳話術(shù)，不僅是雞肋，甚至影響用戶安危，理應(yīng)被整頓

誰在逆勢突圍？2025年激光IPO黑馬名單揭曉！

近年來，激光行業(yè)的資本流向愈發(fā)集中，不少激光企業(yè)在資本市場備受青睞。作為現(xiàn)代高科技產(chǎn)業(yè)的一支重要力量，面對激烈的市場競爭，激光企業(yè)仍然需要持續(xù)的資金投入，IPO有助于擴(kuò)大企業(yè)的市場規(guī)模和支持研發(fā)投入，以更低的利率支持后續(xù)的融資發(fā)展。

AI大模型的商業(yè)“回旋鏢”，重新落到了云計(jì)算丨貿(mào)易戰(zhàn)下的產(chǎn)業(yè)韌性（二）

文 | 智能相對論 作者 | 陳泊丞 本土大模型行業(yè)正在試圖沖破困局，重構(gòu)新的秩序。但是，不穩(wěn)定的市場環(huán)境似乎隨時都有可能化成“壓死駱駝的最后一根稻草”。 今年年初，DeepSeek憑借在全球范圍內(nèi)的強(qiáng)大影響力一舉顛覆了行業(yè)對開源模式的認(rèn)知

無懼逆風(fēng)，“海外滴滴” Uber 執(zhí)行力依舊杠杠的

北京時間 5 月 7 日晚美股盤前，“國際滴滴”優(yōu)步發(fā)布了 2025 年 1 季度財(cái)報(bào)，概括來看，當(dāng)季業(yè)績表現(xiàn)有些瑕疵，但對下季度的指引超預(yù)期對沖了當(dāng)季不佳表現(xiàn)的負(fù)面影響，詳細(xì)

透視全球車企財(cái)報(bào)：為何中國車企活得更穩(wěn)？

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，行業(yè)競爭格局越發(fā)激烈。業(yè)界對于中國汽車行業(yè)負(fù)債率的討論，也越來越多。一般而言，制造業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率在40%-60%之間，而汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更長，金融化水平更高，資產(chǎn)負(fù)債率也相對較高

賽力斯走到了十字路口：向上還是向下

如今的的新能源戰(zhàn)場，硝煙彌漫。曾經(jīng)以“黑馬”姿態(tài)橫掃市場的塞力斯，正經(jīng)歷一場前所未有的考驗(yàn)。銷量增速放緩、高管團(tuán)隊(duì)動蕩、產(chǎn)能瓶頸凸顯……這家一度被資本捧上神壇的企業(yè)，似乎正在褪去光環(huán)