再見，祁玉民！你好，華晨汽車新任董事長閻秉哲
接下來的路華晨怎么走？或許這位對沈陽經(jīng)濟爛熟于心的華晨汽車集團新任董事長閆秉哲有著自己新的思考和使命。
i6PLUS定價再次暴露了上汽榮威的求生欲
其實最近兩年，上汽榮威和多年前的風格相比，變得務實了不少。尤其是從i5到i6PLUS這兩款車的上市，表現(xiàn)出來的是對市場滿滿的求生欲。
第13周自動駕駛周刊丨2019國際自動駕駛技術創(chuàng)新大賽在常州開賽
在BNEF紐約峰會上的數(shù)據(jù)顯示，加州有60多家公司獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車。在中國，只有該數(shù)量一半的公司拿到了路測許可。
合法但不合理，房車廠商對這輛五十鈴ELF做了什么？
隨著拖掛式房車逐漸興起，各種各樣的車型也都相繼出現(xiàn)。而在前不久的房車旅游文化博覽會上，我們見到一輛五十鈴ELF半掛式房車。
“降價多米諾”的背后更要關注什么？
自制造業(yè)增值稅率下調3％后，開始有整車企業(yè)宣布下調旗下車型廠商建議零售價，車市“降價狂歡”序幕就此拉開。
從月銷2.3萬輛到月銷120輛，起亞K2銷量的暴跌，質量問題不容忽視
如今的起亞K2已經(jīng)不再風光，月銷量2.3萬輛已經(jīng)成為過去，月銷120輛的現(xiàn)狀令人擔憂。
哄搶網(wǎng)約車全球第一股Lyft，圖森未來沖刺自動駕駛首個IPO？
美國網(wǎng)約車平臺Lyft將在當?shù)貢r間周五，在納斯達克上市，股票代碼為“LYFT”，成為全球網(wǎng)約車平臺上市第一股，開啟了歷時十年來全球網(wǎng)約車大戰(zhàn)幸存者的上市之旅，全球最大的網(wǎng)約車平臺Uber，計劃在4月份于美國紐交所上市。
吉利與戴姆勒高層回應外界關心問題
對于雙方的合作關系，吉利控股集團總裁安聰慧和戴姆勒股份董事會成員、即將接任董事會主席一職的康林松有著一致的看法，雙方將結合各自研發(fā)、財務、生產(chǎn)、銷售等各方面優(yōu)勢，在全球范圍加速推進smart品牌未來的發(fā)展，加強線上技術發(fā)展優(yōu)勢。
福特提速自動駕駛 首款C-V2X車型2021年在華量產(chǎn)
在美國市場分析機構Navigant Research最近公布的《2019自動駕駛領導力排行榜》中，排名前三的企業(yè)分別是Waymo、通用與福特。隨著自動駕駛領域的競爭日益加劇，這幾大巨頭也在不斷提速，鞏固優(yōu)勢。
重磅！吉利與戴姆勒組建合資公司 全球共同運營smart
今日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
三年時間，凱迪拉克對“豪華”進行了全新的思考
從去年通用汽車在中國市場的銷量榜來看，凱迪拉克品牌無疑是最大的亮點，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實存在一定的價格因素，不過這確實也讓凱迪拉克在中國市場一舉成為二線豪華品牌中的領跑者。
六位專家解析吉利、戴姆勒合資：打造全球汽車產(chǎn)業(yè)新價值鏈
3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
奔馳領銜的豪車集體降價只是一場有預謀的炒作！
豪華車真的降價了嗎？愉觀車市從上述多家豪華品牌經(jīng)銷商處了解到，就如同之前因稅費調整豪華車廠家喧囂的降價一樣，實際上終端市場價格也就是消費者購買所支付的實際價格，降幅微乎其微甚至沒有。
外商投資法來了 中國汽車產(chǎn)業(yè)再起風云
從1984年上海大眾成立，到2019年特斯拉獨資工廠破土動工，歷經(jīng)35年，上海這個冒險家的樂園，見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，而隨著《外商投資法》的施行結合股比開放，外資品牌獲得了更多的話語權，不斷開放變革的中國，將迎來更加繁榮健康的汽車市場。
蘋果大轉型的春季發(fā)布會，智能汽車玩家的必修課
這場發(fā)布會被解讀為蘋果從硬件服務全面轉向內容服務，卻可能是為蘋果汽車打下最為堅實的用戶基礎，更是10年或者20年后，智能汽車行業(yè)將會經(jīng)歷轉型的必修課。
蔚來漲價5萬是怎么回事？官方怎么回應？
蔚來漲價5萬是怎么回事？官方怎么回應？有媒體從蔚來汽車區(qū)域銷售負責人朋友圈獲悉，蔚來汽車宣布將漲價5萬元，并推出最后6小時促銷活動。隨后針對“蔚來汽車漲價5萬”的傳聞，蔚來汽車回應稱，漲價是誤讀，新的補貼金額將很快公布。
智能汽車的未來還面臨哪些問題？
目前，國內國外包括特斯拉，谷歌，在內許多公司開始致力于研發(fā)出智能車輛，使汽車可以自動駕駛，不需要人類操作。而特斯拉在一些特定的路況下，基本已經(jīng)實現(xiàn)汽車的自動駕駛，但同時還存在許多安全隱患。
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