特斯拉：我當(dāng)年的最強對手回來了
在特斯拉還沒擁有今天的“江湖地位”之前，有一個“貼身肉搏”多年的“冤家對頭”——Fisker Automotive（Fisker汽車公司）。
增速7.5%的背后，豪華品牌的上限還有多遠(yuǎn)？
盡管豪華品牌仍占據(jù)著小部分體量，但是，不管是從哪個維度來看，第一季度乘用車市場銷量數(shù)據(jù)背后，豪華品牌才是最大的贏家。
直擊日產(chǎn)：從不畏懼挑戰(zhàn)現(xiàn)狀
此次車展的舞臺上，日產(chǎn)不僅帶來了第十四代軒逸，更傳遞了日產(chǎn)電動車未來愿景。因此，日產(chǎn)的展臺顯得格外與眾不同。
不搞“黑科技”？長城汽車靠真本事玩轉(zhuǎn)“新四化”
眾所周知，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的大勢所趨，許多富有遠(yuǎn)見的傳統(tǒng)車企紛紛看到了造車新勢力與互聯(lián)網(wǎng)公司的新玩法、新潮流所蘊含的巨大挑戰(zhàn)，并且積極應(yīng)戰(zhàn)。
李鴻武：如何把客戶體驗放在第一位？北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)給出了答案
就在上海車展就要火爆開啟之前，中汽協(xié)公布的第一季度銷量給中國車市澆了一盆冷水，產(chǎn)銷分別10%左右的同比下滑為本屆上海車展蒙上了一層陰影。
雪鐵龍值百年之際提出新設(shè)想
回顧雪鐵龍品牌的一百年，從經(jīng)典的世界上第一款前驅(qū)車Traction Avant、到如今包含SUV家族和轎車家族在內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍主力產(chǎn)品線，不得不說，每一款車都是雪鐵龍貫徹大膽創(chuàng)新品牌基因的另一呈現(xiàn)方式。
百度車聯(lián)網(wǎng)：銷量、股價的造王者
今天的汽車產(chǎn)業(yè)，也在面臨一場“當(dāng)下的沖擊”，汽車的智能化趨勢越來越明。
解析Uber招股書：越來越像“滴滴+美圖+貨拉拉”的復(fù)合體
今年，Uber迎來了十歲生日。一路披荊斬棘的北美最大網(wǎng)約車平臺終于要叩響紐交所的大門。
美麗新世界，真正的玩家入場
繼領(lǐng)克在德國、荷蘭、日本發(fā)布上市之后，吉利又一次把旗下新品牌的誕生和新產(chǎn)品的上市放在了國外，這次是具有創(chuàng)新、開放、包容精神的新加坡，主角是高端純電品牌——幾何。
擁抱汽車“新四化”，北汽昌河下好創(chuàng)新先手棋
作為一直堅持創(chuàng)新變革，不斷實現(xiàn)自我迭代的昌河汽車，更將以從無到有、從弱到強，用科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、模式創(chuàng)新走出了不同于傳統(tǒng)車企的全新發(fā)展之路，再次實現(xiàn)“揚帆起航”。
奔馳維權(quán)女車主事件追蹤：廠家疑似操控、協(xié)調(diào)“金融服務(wù)費”費率
4月14日晚間，西安奔馳維權(quán)女車主刪除了其在微頭條上當(dāng)天更新的一則聲明。外界傳言，該車主是因為受到利益相關(guān)方的騷擾和壓迫，不得不刪除了公告。
以中國為核心，捷豹路虎2019年大動作頻出
4月14日晚，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎在上海舉辦聯(lián)合媒體之夜，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎高層悉數(shù)到場，對于進(jìn)入中國市場僅僅9年的捷豹路虎品牌來說，“以中國為中心”將成為未來指導(dǎo)戰(zhàn)略。
馬斯克：特斯拉將12個月內(nèi)生產(chǎn)50萬輛汽車
彭博社消息，4月14日，埃隆·馬斯克在Twitter上表示，未來12個月特斯拉公司將生產(chǎn)50多萬輛汽車。
王曉秋：我們要先活下去，還要活得很好
以往，一款車型的生命周期往往在五年之上，但在現(xiàn)今，一兩年即可看到一款全新的換代車型。這也促使得很多車企開始借鑒電子消費市場的命名方式，比如為新車冠上PLUS。
自主品牌SUV份額加速下降 跌破50%會在今年幾月發(fā)生？
4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2019年1季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
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