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產(chǎn)業(yè)新聞

大眾福特產(chǎn)生分歧

據(jù)路透社援引知情人士透露，福特汽車和大眾汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作存在分歧。

其他 | 2019-02-15 14:00 評(píng)論

20年前科幻電影或成真 空中電動(dòng)車行駛空間從X-Y軸突破至Z軸

大家有沒(méi)有想過(guò)，如果現(xiàn)代城市里交通工具的行駛空間從X-Y軸發(fā)展到Z軸，那么便能大大減輕交通擁堵？

此裝備功德無(wú)量 而國(guó)內(nèi)車型全無(wú)裝備

現(xiàn)在，我們對(duì)于一款車的技術(shù)含量往往會(huì)看該車是否具備了自適應(yīng)巡航，功能，但有一項(xiàng)比自動(dòng)駕駛更為實(shí)用也更為關(guān)鍵的功能被我們忽視了，那就是自動(dòng)剎車功能既AEBS。

其他 | 2019-02-15 10:28 評(píng)論

汽車下鄉(xiāng)政策真的來(lái)了，那你會(huì)買車嗎？

春節(jié)假期里，基本上都呆在了農(nóng)村老家，每天都忙活在走親串友，而一臺(tái)從城市開(kāi)回來(lái)的代步小車也成為了最重要的交通工具。

其他 | 2019-02-15 10:02 評(píng)論

北京現(xiàn)代：蘇醒的雄獅再踏新征程

是眼前的花樣營(yíng)銷也好，是未來(lái)的宏圖偉略也罷，對(duì)于一個(gè)動(dòng)輒擁有幾萬(wàn)幾十萬(wàn)員工的汽車制造企業(yè)而言，銷量二字，始終是被他們所魂?duì)繅?mèng)縈的，個(gè)中道理都知曉。

其他 | 2019-02-15 09:52 評(píng)論

車企2018：吃肉的賺了幾百個(gè)億，過(guò)得慘的“賣子”“割肉”賠幾個(gè)億

大家都知道，去年車市行情不好，這也讓不少車企過(guò)得異常艱難。最近，上市車企陸續(xù)發(fā)布了2018年的業(yè)績(jī)預(yù)告，從主流上市車企的凈利潤(rùn)來(lái)看，半數(shù)以上出現(xiàn)了凈利潤(rùn)下跌。

其他 | 2019-02-15 09:51 評(píng)論

接盤(pán)捷豹路虎？ 網(wǎng)傳長(zhǎng)城正在接觸塔塔

日前，有消息爆出長(zhǎng)城汽車正在接觸塔塔汽車，目的則是為了收購(gòu)捷豹路虎。

其他 | 2019-02-15 09:44 評(píng)論

戴姆勒移動(dòng)出行布局大起底：八大業(yè)務(wù)板塊，持續(xù)加碼服務(wù)領(lǐng)域

據(jù)悉，新公司整合了寶馬和戴姆勒的打車、停車及充電服務(wù)等移動(dòng)出行相關(guān)業(yè)務(wù)，整合后的新公司將擁有覆蓋全球31個(gè)城市、2萬(wàn)輛車和400多萬(wàn)用戶的汽車共享業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

巨虧40億，裁員4500人，捷豹路虎跌落神壇真是中國(guó)惹的禍？

曾幾何時(shí)，捷豹路虎是中國(guó)最受歡迎的豪華轎車品牌，特別是路虎的各系SUV是僅次于德系三大巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊，然而最近被譽(yù)為超級(jí)利潤(rùn)奶牛的捷豹路虎卻遭遇危機(jī)，捷豹路虎跌落神壇該不該怪中國(guó)？

其他 | 2019-02-14 11:23 評(píng)論

圖森未來(lái)艱難融資9500萬(wàn)美元 重卡自動(dòng)駕駛先驅(qū)鳳凰磐涅？

北京時(shí)間2月13日晚上七點(diǎn)，北京圖森未來(lái)宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬(wàn)美元，成為重卡自動(dòng)駕駛解決方案的獨(dú)角獸。

2019年日系三強(qiáng)1月銷量出爐 豐田成最大贏家！

在過(guò)去的一年里，“日系三劍客”的市場(chǎng)表現(xiàn)格外令人矚目：中型轎車的“三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟相繼完成了換代；明星車型凱美瑞、雅閣、思域、軒逸、奇駿在車市寒冬里屢創(chuàng)佳績(jī)……

其他 | 2019-02-14 09:54 評(píng)論

車市開(kāi)門紅或只是“假象” 第一季度銷量下滑難以避免

從近期一些車企發(fā)布的一月數(shù)據(jù)來(lái)看，車市給人一種“開(kāi)門紅”的感覺(jué)，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一月銷量承載了太多因素，“開(kāi)門紅”的景象或許只是車市曇花一現(xiàn)。

其他 | 2019-02-14 09:50 評(píng)論

盤(pán)點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“跨界”：神州變相收購(gòu)寶沃 要做汽車零售行業(yè)的瑞幸咖啡

基于瑞幸咖啡的商業(yè)模式，陸正耀也想再?gòu)?fù)制出一套新零售的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。

其他 | 2019-02-13 14:23 評(píng)論

捷豹路虎，虧大了

“虧小錢，賺大錢”，這話并不適用于今天的捷豹路虎。

其他 | 2019-02-13 11:35 評(píng)論

深度：東風(fēng)勢(shì)弱

如果用東風(fēng)汽車自己發(fā)布的去年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，其體量位居行業(yè)第二。但無(wú)論是從旗下合資品牌或還是自主乘用車的影響力來(lái)看，東風(fēng)汽車近年來(lái)卻是鮮有拿得出或者叫座產(chǎn)品出來(lái)。

其他 | 2019-02-13 11:21 評(píng)論

芝加哥車展4款重磅新車解讀，大眾全新性能車賊惹眼！

春節(jié)期間，芝加哥車展如期而至，它也帶來(lái)了包括斯巴魯全新力獅、馬自達(dá)MX－5 30周年特別紀(jì)念版、大眾Jetta GLI、豐田Tacoma TRD Pro在內(nèi)的多款新車！

其他 | 2019-02-13 10:49 評(píng)論

133歲的奔馳，如何走出舒適區(qū)？

奔馳走過(guò)的133年，恰恰也是全球汽車工業(yè)歷史的完整軌跡，換個(gè)角度看，奔馳跨出的舒適區(qū)，恰恰也是整個(gè)傳統(tǒng)汽車業(yè)全面擁抱挑戰(zhàn)的時(shí)刻。

其他 | 2019-02-13 10:42 評(píng)論

盤(pán)點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“聯(lián)盟”：戈恩深陷囹圄75天 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟何去何從

自被日本檢方拘押后，64歲的日產(chǎn)汽車前會(huì)長(zhǎng)卡洛斯·戈恩，于今年1月30日首次在關(guān)押地東京拘留所接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。

其他 | 2019-02-13 09:50 評(píng)論

高田氣囊新一輪召回 全球或涉及170萬(wàn)輛車

據(jù)外媒報(bào)道稱，受高田氣囊隱患影響，新一輪的汽車召回再次掀起，涉及斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商，總量大約在170萬(wàn)輛。

其他 | 2019-02-13 09:12 評(píng)論

2018年SUV保值率排行，第一名開(kāi)3年保值率還接近70%

2018年SUV保值率排行，第一名開(kāi)3年保值率還接近70%

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的愈發(fā)成熟，國(guó)人的消費(fèi)意識(shí)也變得更為理性化。如何以更為實(shí)惠的價(jià)格買到品質(zhì)更高、更適合自己的車？這點(diǎn)引起無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。

其他 | 2019-02-13 08:43 評(píng)論
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