趕在加州封城前，輕舟智航展示自動(dòng)駕駛Drive-through
乘坐自動(dòng)駕駛車在麥當(dāng)勞“Drive－through”（汽車穿梭窗口）點(diǎn)餐是一種怎樣的體驗(yàn)？——既不用下車也不用自行駕駛，只需在車內(nèi)點(diǎn)單付費(fèi)，即可享受一份豐盛晚餐。這種似乎只有在未來才會(huì)出現(xiàn)的美好生活景象，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)
CR-V帶火了都市SUV，兩廂思域能否重燃鋼炮歲月？
早在2019年的8月份，也就是次世代昂克賽拉上市的一個(gè)月前，網(wǎng)上就已經(jīng)在流傳，新車將要取締兩廂版本，而且是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。這也讓原本就品類奇缺的兩廂車市場(chǎng)，更是雪上加霜。長(zhǎng)久以來，在“已大為美”的中國(guó)消費(fèi)者眼里，兩廂小車一直散發(fā)著一股廉價(jià)的味道
ISO 26262 之 HARA 分析
“如果有一天道瓊斯指數(shù)單日下跌超過1000點(diǎn)，那么時(shí)任M國(guó)總統(tǒng)應(yīng)該被裝進(jìn)加農(nóng)炮，以極快的速度射向太陽，不能有任何借口�！辈恢捞萍{德是喜歡太陽，還是喜歡坐加農(nóng)炮？哈哈～我們還是進(jìn)入本期的正題吧，本次給大家分享一下關(guān)于危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)知識(shí)
四維智聯(lián)景慕寒：車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值還未釋放
智能汽車的發(fā)展讓人們看到技術(shù)改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭與一干明星創(chuàng)業(yè)者涌向這個(gè)賽道，四維智聯(lián)就是其中之一。
員工感染致工廠停產(chǎn)，“機(jī)油門”不斷發(fā)酵，豐田陷至暗時(shí)刻！
行業(yè)觀察 《車評(píng)社》第322篇文章前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。據(jù)外媒報(bào)道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內(nèi)又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時(shí)間
艱難盈利的賓利，光環(huán)還是雞肋？
“賓利目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈�！鼻安痪门e行的大眾集團(tuán)財(cái)報(bào)會(huì)上，大眾集團(tuán)CEO迪斯在談到這一全球知名超豪華品牌時(shí)終于多了一絲輕松。作為目前世界上首屈一指的超豪華車品牌，賓利的掙錢能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法和它的品牌力看齊
ISO 26262 之故障容錯(cuò)時(shí)間間隔
本期打算給大家分享的是功能安全里面又一個(gè)重要的概念——故障容錯(cuò)時(shí)間間隔。故障容錯(cuò)時(shí)間間隔在ISO 26262中是一個(gè)很核心的概念，也可以稱其為可靠性設(shè)計(jì)的核心概念。故障容錯(cuò)時(shí)間間隔是一個(gè)必須滿足的安全需求
商用車ADAS市場(chǎng)即將爆發(fā)，行業(yè)進(jìn)入10億級(jí)別投資并購(gòu)階段
北京時(shí)間3月24日，商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車氣動(dòng)系統(tǒng)玩家瑞立集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。在2019年底，根據(jù)車智君的信息顯示，國(guó)內(nèi)商用車主機(jī)廠之一的濰柴集團(tuán)，并購(gòu)了天津清智——一個(gè)清華系的商用車ADAS玩家，并購(gòu)金額為10億級(jí)別
車企新聞盤點(diǎn)：全球14家車企100余家工廠停產(chǎn)；法拉利將轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)；北京將重點(diǎn)照顧無車家庭申購(gòu)
編者按：本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，作者若然，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、《撩車》是創(chuàng)業(yè)邦旗下的汽車欄目，我們將以全新的內(nèi)容形式，帶你“撩”動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)會(huì)。疫情肆虐，全球車企無一幸免。不到兩周，先后已有包括大眾、寶馬、通用、福特等超過14家車企宣布關(guān)停在歐美等地的100余家工廠
自主車企能否跳上高端化？
困厄的自主品牌不得不自尋出路。在2016至2019的四年時(shí)間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)8萬元以下車型的市場(chǎng)銷售份額縮水了11%，銷量削減300余萬輛。2019年，自主品牌市場(chǎng)份額首次跌破40%，下滑2.9個(gè)百分點(diǎn)，回歸至2015年市場(chǎng)水平
現(xiàn)代汽車再迎中國(guó)籍高管，向東平出任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理
在連續(xù)多年銷量低迷之后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)開始寄希望于本土化高管來改善現(xiàn)狀。3月23日，現(xiàn)代汽車發(fā)布官方消息稱，已任命向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京現(xiàn)代”）副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)，并于3月23日入職，主管北京現(xiàn)代市場(chǎng)銷售與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)業(yè)務(wù)
首席出行要聞丨均勝電子獲特斯拉2.2億元訂單；蔚來被列為被執(zhí)行人
印度車企因疫情全面暫停生產(chǎn)3月23日，印度最大車企馬魯?shù)兮從竞婉R辛德拉，以及大眾、梅賽德斯-奔馳、菲亞特克萊斯勒、現(xiàn)代汽車等的印度子公司宣布，由于新冠病毒疫情爆發(fā)，他們將暫停在該國(guó)的生產(chǎn)。馬魯?shù)兮從颈硎�，將即刻關(guān)閉其在印度北部哈里亞納邦的設(shè)施的生產(chǎn)和辦公業(yè)務(wù)
2019年終總結(jié)上汽大通篇 | 失意者藍(lán)青松
正如我們前一篇文章當(dāng)中描述的,上汽集團(tuán)總裁王曉秋十分的幸運(yùn),他的運(yùn)氣除了熬到前總裁陳志鑫退休以及順利轉(zhuǎn)正,或許還有可能熬到上汽集團(tuán)現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳虹退休。事實(shí)上,原本還有一個(gè)人更有機(jī)會(huì)作為陳虹退休后的接班備選,那就是上汽集團(tuán)另一位副總裁,上汽大通現(xiàn)任董事長(zhǎng)藍(lán)青松
新冠疫情重?fù)羝嚇I(yè) 車企調(diào)整不當(dāng)或難以穿越危機(jī)
“車市連續(xù)三年下行疊加疫情影響，原來的規(guī)劃和目標(biāo)皆成泡影，這讓不少企業(yè)管理層方寸大亂，陷入恐慌和困惑之中：復(fù)產(chǎn)之后要如何穩(wěn)定供應(yīng)鏈？企業(yè)的業(yè)績(jī)目標(biāo)在商業(yè)環(huán)境難以預(yù)測(cè)的情況下要如何調(diào)整？降本增效必須靠裁
消息稱軟銀將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛部門投資 3 億美元
據(jù)路透社援引知情人士的消息，軟銀集團(tuán)（SoftBank Group）即將完成一筆最新的投資交易，他們將牽頭對(duì)滴滴出行的自動(dòng)駕駛部門投資 3 億美元。周一早些時(shí)候，軟銀表示，它將計(jì)劃通過出售資產(chǎn)，最多籌集 410 億美元，進(jìn)行股票回購(gòu)以及減少債務(wù)
德國(guó)要求各車企生產(chǎn)口罩及呼吸器等醫(yī)療設(shè)備 旨在應(yīng)對(duì)棘手的疫情
據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)政府要求其國(guó)內(nèi)車企考量生產(chǎn)口罩或急救用呼吸器等醫(yī)療設(shè)備，旨在應(yīng)對(duì)迅速擴(kuò)散的新型冠狀病毒疫情。據(jù)不愿透露姓名的知情人士透露，德國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)政策，其要求整合工程設(shè)計(jì)及生產(chǎn)資源，旨在應(yīng)對(duì)這類關(guān)鍵性醫(yī)療設(shè)備的嚴(yán)重供貨瓶頸
豐田研究所負(fù)責(zé)人 GillPratt 談機(jī)器人世界中的“非理性繁榮”
豐田研究所負(fù)責(zé)人認(rèn)為，早期使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大量數(shù)據(jù)所帶來的成功，讓研究人員感到樂觀。這種樂觀就如同1990年代，互聯(lián)網(wǎng)泡沫期間廣為人知的“非理性繁榮”。1996年12月，美聯(lián)儲(chǔ)主席艾倫·格林斯潘（
政府補(bǔ)貼11億元，江淮2019扭虧為盈
憑11億元政府補(bǔ)貼“救火”的江淮，凈利扭虧。近日，江淮汽車發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)披露，2019年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入473.62億元，同比下降5.6%，全年銷售各類汽車42.12萬輛。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，較上年的-7.86億元扭轉(zhuǎn)虧損
亮眼財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，保時(shí)捷轉(zhuǎn)型迫在眉睫
輪賺錢，保時(shí)捷的賺錢能力相比于其他品牌車企來說可以用碾壓一詞形容并不為過。近日，保時(shí)捷公布了其2019年財(cái)報(bào)成績(jī)單，該品牌在2019年取得了優(yōu)異的成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在全球市場(chǎng)的新車交付量、營(yíng)業(yè)收入、銷售利潤(rùn)等方面，均實(shí)現(xiàn)了一定增長(zhǎng)
新基建推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 騰訊加大投入自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域
2020年,“新基建”成為了全民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到3月1日,全國(guó)有13個(gè)省市發(fā)布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單,涉及新基建總投資金額約為34萬億。包括5G基建、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的七大板塊,涵蓋了交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、民生保障、通信等方方面面
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