2020版i-VISTA測(cè)評(píng)規(guī)程正式發(fā)布，智能汽車真?zhèn)我荒苛巳唬?/a>

感受奇瑞的新變化，再三試駕瑞虎8 PLUS

在參加了奇瑞瑞虎8 PLUS 甘肅臨夏媒體試駕會(huì)、北京雁棲湖上市發(fā)布會(huì)之后，我們對(duì)這輛奇瑞新旗艦車型念念不忘，于是有了這一次的試駕。簡(jiǎn)單說(shuō)一下瑞虎8 PLUS的背景信息：這是一輛定位為“豪裝陸地飛行艙

大眾顏值最高老CC為何賣不動(dòng)？新款CC能逆襲?

在大眾旗下車型里，編輯最喜歡的就是CC，如果不是搭載7DCT雙離合變速器，曾經(jīng)大眾DSG質(zhì)量風(fēng)波，編輯以前可能就買了CC。在CC這樣的掀背車?yán)�，其�?shí)暢銷車并不多，CC或許還算暢銷，但對(duì)不起VW的大眾L

中國(guó)的汽車后市場(chǎng)和其他國(guó)家對(duì)比存在較大的發(fā)展空間

中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、報(bào)廢汽車等幾類。在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒(méi)有嚴(yán)格的劃分界限。同時(shí)，目前國(guó)內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢(shì)

智能汽車時(shí)代來(lái)臨，成年人的最后一公里也要淪陷了?

高速網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的發(fā)展，讓我們可以離開(kāi)身邊的朋友，卻不無(wú)法離開(kāi)手機(jī)，看看公交車站和地鐵上的低頭一族們，就可以其波及面之廣。曾經(jīng)的燃油汽車就像曾經(jīng)的諾基亞一樣，雖然歷經(jīng)時(shí)代變遷進(jìn)化，但也是更多也是自己跟自己high

在博鰲體驗(yàn)紅旗E-HS9自動(dòng)駕駛

12月4日，中國(guó)一汽紅旗品牌全尺寸智慧純電SUV——紅旗E－HS9在博鰲正式上市。12月5日，紅旗E－HS9品鑒試駕會(huì)在博鰲匯華博雅國(guó)際試駕場(chǎng)舉辦，數(shù)十位國(guó)內(nèi)媒體在博鰲全面體驗(yàn)這款全新純電動(dòng)SUV座駕的卓越品質(zhì)和豪華風(fēng)范

帕薩特再戰(zhàn)中保研，結(jié)果如何？

在中保研失聲的第174天，C－IASI滿血復(fù)活，此次中保研C－IASI公布了5款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，哈弗H6、本田皓影、領(lǐng)克03、馬自達(dá)阿特茲都有些無(wú)關(guān)痛癢，倒是上汽大眾帕薩特的“二戰(zhàn)”成績(jī)非常亮眼，

帕薩特Passat信仰粉碎？

說(shuō)到汽車安全，大家可能先想到的是交通事故。根據(jù)世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)，全世界每年因交通事故死亡人數(shù)約125萬(wàn)，中國(guó)占了20．8％，超過(guò)26萬(wàn)人。這是一個(gè)比較可怕的數(shù)字了�？赐赀@個(gè)數(shù)據(jù)報(bào)告后，想必大家心里會(huì)有很大觸動(dòng)吧

美國(guó)放棄自家標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)投中國(guó)主推，行業(yè)終迎爆發(fā)？

作者：Sophia物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng)導(dǎo)  讀近日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)生了兩件不容錯(cuò)過(guò)的大事件：一個(gè)意味著標(biāo)準(zhǔn)的大一統(tǒng)，一個(gè)預(yù)示著技術(shù)的成熟，這都為行業(yè)的爆發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)生了兩件不容錯(cuò)過(guò)的大事件

百歲青年與“歡迎光臨”雪佛蘭

從2018年急剎車開(kāi)始，汽車產(chǎn)業(yè)的變革來(lái)的有點(diǎn)太猛太急。每況愈下的銷售月報(bào)讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內(nèi)外部環(huán)境令人難以寧?kù)o。危難之中，方顯本色。應(yīng)激之下，企業(yè)個(gè)性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨(dú)特的時(shí)代印記。

280萬(wàn)人信任的帕薩特，怎么會(huì)因片刻挫折泯然眾人？

如果說(shuō)2019年最重磅的車市新聞，莫過(guò)于中保研對(duì)于帕薩特的25％偏置碰撞測(cè)試更來(lái)得有震撼性。一石激起千層浪，這一國(guó)內(nèi)法規(guī)從未有過(guò)的測(cè)試項(xiàng)目，登時(shí)進(jìn)入大眾視野。而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時(shí)間帕薩特會(huì)否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進(jìn)入車界輿論場(chǎng)

6.99萬(wàn)起的長(zhǎng)安歐尚X5直奔年輕人而來(lái)

面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，長(zhǎng)安歐尚算得上是中國(guó)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)非常徹底的品牌了。從以往人們對(duì)微車的認(rèn)知到SUV標(biāo)簽，可以說(shuō)長(zhǎng)安歐尚用出色的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)同。過(guò)硬的產(chǎn)品和全新形象，讓它在國(guó)內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地

老兵成新秀，科大訊飛能否成功卡位？

5G時(shí)代的到來(lái)，正不斷加速車聯(lián)網(wǎng)的前進(jìn)，無(wú)論從硬件智能汽車還是軟件車載系統(tǒng)，與之相關(guān)的企業(yè)都備受外界關(guān)注和資本市場(chǎng)的喜愛(ài)，像國(guó)內(nèi)車載電子龍頭德賽西威年內(nèi)漲幅高達(dá)145％，致力于打造智能操作系統(tǒng)的中科創(chuàng)達(dá)年內(nèi)漲幅高達(dá)102％

2020年疫情下歐美日自動(dòng)駕駛進(jìn)展回顧

本文來(lái)源：智車科技Waymo：面向一般公眾開(kāi)放取消了安全員的RoboTaxi2018年12月就開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州提供RoboTaxi收費(fèi)服務(wù)的Waymo，2020年10月起正式面向一般公眾開(kāi)放取消了安全員的RoboTaxi

一汽豐田提出二次創(chuàng)業(yè)，將如何發(fā)展

圖文 陳婧涵編輯 Lambor如果要找一個(gè)這兩年表現(xiàn)優(yōu)秀的企業(yè)，一汽豐田無(wú)疑是其中的佼佼者。在2019年乘用車銷量同比下滑9．6％的情況下，一汽豐田依然增長(zhǎng)了2％，達(dá)到73．8萬(wàn)輛。2020年，受疫情影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更是雪上加霜，越來(lái)越多的合資品牌包括中國(guó)品牌被淘汰出局

百度無(wú)人駕駛究竟如何呢

本來(lái)，我們是去體驗(yàn)百度無(wú)人駕駛的，結(jié)果差點(diǎn)就成了同行視頻里的采訪對(duì)象。10月10日，Apollo GO以北京亦莊和海淀為中心，開(kāi)放了兩處測(cè)試區(qū)域和試乘活動(dòng)。本周一，放大燈團(tuán)隊(duì)（ID：guokr233）實(shí)地體驗(yàn)了一下自動(dòng)駕駛的Apollo無(wú)人車

老君威被新君威摘掉了“油老虎”帽子

圖文 胡 珂編輯 Lambor君威，一臺(tái)有故事的車。但凡是稍微對(duì)車有點(diǎn)了解的人，都不可能不知道“君威”的大名。從1999年別克入華起，REGAL君威已經(jīng)跟中國(guó)用戶相伴超過(guò)20年，在國(guó)外，REGAL的歷史更可以追溯到上個(gè)世紀(jì)70年代

帕薩特可信度有幾分？

“再次發(fā)聲”。自從今年6月份，中保研“兵敗皓影”事件發(fā)生后，陰謀論瞬間覆蓋了各大社交媒體。從吃瓜網(wǎng)友到專業(yè)媒體，紛紛向中保研提出了質(zhì)疑。但面對(duì)鋪天蓋地的輿論壓力，中保研并沒(méi)有在第一時(shí)間站出來(lái)解答大家心中的疑惑，反而是當(dāng)起了“縮頭烏龜”，悄悄停止了一切平臺(tái)的更新與回應(yīng)

叱咤風(fēng)云帕薩特，能否靠中保研重回巔峰？

2019年年末，曾經(jīng)在B級(jí)車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的帕薩特被爆出在中保研的正面25％偏置碰撞中取得了P（較差）的成績(jī)，負(fù)責(zé)承重的A柱直接彎折，假人頭部沖出安全氣囊，砸向車窗。2019年中保研公示帕薩特測(cè)試情況為雪前恥，今年帕薩特主動(dòng)申請(qǐng)中保研對(duì)其小改款車型進(jìn)行測(cè)試

500萬(wàn)的勞斯萊斯，未來(lái)需要裝幾十萬(wàn)個(gè)標(biāo)配3D打印零件

南極熊導(dǎo)讀：3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的規(guī)�；瘧�(yīng)用方面，寶馬集團(tuán)絕對(duì)是走在前列的，寶馬除了自建3D打印工廠瘋狂打印零件之外，還投資了多家3D打印公司。2018年寶馬3D打印汽車零部件超過(guò)200，000個(gè)組件