近日，網(wǎng)傳一條關(guān)于吉利品牌2023年產(chǎn)品及渠道規(guī)劃的消息，讓人不禁疑惑。不具備真實(shí)性《百姓評(píng)車(chē)》認(rèn)為，該消息透露著幾分不真實(shí)性。首先是吉利新能源渠道并非等同于吉利新能源，比如帝豪L Hi·P，帝豪新能
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 15:04 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。眼科是一個(gè)黃金賽道，伴隨著滲透率提升和老齡化加劇，這一賽道有望在未來(lái)十年保持20％左右的增速。耀眼的賽道是孕育優(yōu)質(zhì)公司的溫床，愛(ài)爾眼科則用過(guò)往十年的業(yè)績(jī)向市場(chǎng)證明，它就是這個(gè)賽道的王者
醫(yī)械科技 | 2023-02-01 15:04 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜孟帥 編｜深海年初傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小鵬汽車(chē)將迎來(lái)新任高管的傳聞，終于在日前落槌。和外界盛傳的人選一樣，王鳳英成為了小鵬汽車(chē)大家庭的新成員，其將出任小鵬汽車(chē)的新任總裁。雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，王
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 14:34 評(píng)論日均百條投訴，為何極兔很難讓人滿意？《拾鹽士》｜ 出品在剛剛過(guò)去的兔年春節(jié)中，極兔速遞可謂是風(fēng)光無(wú)限。這家被稱為物流行業(yè)“黑馬”的后起之秀，成為了首次登上春晚舞臺(tái)的快遞企業(yè)，花式品牌植入為自己狠狠地賺了一波知名度
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-02-01 13:56 評(píng)論SCR脫硝催化劑具有脫硝效率高、選擇性高、機(jī)械強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在火電、垃圾焚燒、水泥、煙氣除塵、焦化、玻璃等領(lǐng)域。SCR脫硝催化劑是指在SCR脫硝系統(tǒng)上應(yīng)用的催化劑，是脫硝系統(tǒng)的核心。SCR脫硝催化劑主要由活性成分、載體等部分組成，其中載體對(duì)活性成分起著支撐、分散、穩(wěn)定的作用
新材料 | 2023-02-01 13:43 評(píng)論作者：丁一出品：全球財(cái)說(shuō)自宣布回歸A股后首次半年度虧損，不出所料三六零（601360． SH）的2022年依舊以虧損告終。但是三六零轉(zhuǎn)型陣痛持續(xù)，下半年虧損面持續(xù)擴(kuò)大，曾經(jīng)被認(rèn)為是“靈藥”的對(duì)外投資項(xiàng)目，也成為拖累業(yè)績(jī)的主因之一
通信 | 2023-02-01 13:41 評(píng)論作者：丁一出品：全球財(cái)說(shuō)自宣布回歸A股后首次半年度虧損，不出所料三六零（601360． SH）的2022年依舊以虧損告終。但是三六零轉(zhuǎn)型陣痛持續(xù)，下半年虧損面持續(xù)擴(kuò)大，曾經(jīng)被認(rèn)為是“靈藥”的對(duì)外投資項(xiàng)目，也成為拖累業(yè)績(jī)的主因之一
安防 | 2023-02-01 13:40 評(píng)論這是新能源大爆炸的第551篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。前幾天新能源大爆炸通過(guò)幾個(gè)光伏設(shè)備細(xì)分龍頭的成長(zhǎng)路徑，剖析了光伏設(shè)備行業(yè)的商業(yè)底層邏輯
太陽(yáng)能光伏 | 2023-02-01 13:40 評(píng)論文｜南梁如今回首來(lái)看科大訊飛的發(fā)展，定位逐漸模糊，投資拉胯了業(yè)績(jī)，這種情況下千億目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？科大訊飛公布了去年全年的業(yè)績(jī)預(yù)告，其歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)下滑約60％－70％。對(duì)此，公司表示持股的三人行、寒武紀(jì)、商湯等公司股價(jià)變動(dòng)為主要原因
人工智能 | 2023-02-01 11:58 評(píng)論市場(chǎng)傳聞終于成真。1月30日，小鵬汽車(chē)官宣，中國(guó)知名汽車(chē)界人士王鳳英，正式加盟公司，出任總裁一職。她將負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣及銷(xiāo)售體系，匯報(bào)對(duì)象為董事長(zhǎng)、CEO何小鵬。這位“車(chē)界鐵娘子”、長(zhǎng)城汽車(chē)原“
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 11:51 評(píng)論近年來(lái)，新勢(shì)力品牌在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)大放異彩，特別是在2022年，頭部新勢(shì)力之間的格局被徹底打破。隨著哪吒、零跑、極氪這些二線新勢(shì)力品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，“蔚小理”的地位不再牢不可破。面對(duì)來(lái)自二線新勢(shì)力品牌的沖擊，小鵬汽車(chē)就是“蔚小理”中最先掉隊(duì)的一個(gè)
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 11:37 評(píng)論豐田汽車(chē)宣布2023年4月1日開(kāi)始的新財(cái)年，將迎來(lái)新一任社長(zhǎng)——現(xiàn)雷克薩斯總裁佐藤恒治，而豐田章男接替“普銳斯之父”——內(nèi)山田竹志，就任豐田會(huì)長(zhǎng)。在這個(gè)Moment，全網(wǎng)對(duì)豐田電動(dòng)汽車(chē)不作為的詬病達(dá)到
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 11:31 評(píng)論本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／2022年，英特爾幾乎以虧本的價(jià)格推動(dòng)Mobileye上市，成為市場(chǎng)上的一大看點(diǎn)。出現(xiàn)這種情況的原因，除了整個(gè)美國(guó)自動(dòng)駕駛大環(huán)境不好，和Mobileye接連失去幾個(gè)大客戶不無(wú)關(guān)系
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 11:26 評(píng)論作為排名前三的煤炭巨頭，陜西煤業(yè)發(fā)布了一份靚麗的業(yè)績(jī)預(yù)告，其預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為340億元到362億元，同比大增126億元到147億元，增幅約為58％到68％。陜西煤業(yè)交出的成績(jī)單可謂是相當(dāng)“亮眼”，僅去年上半年的盈利就超過(guò)了2021年全年211億的凈利潤(rùn)
儲(chǔ)能 | 2023-02-01 11:03 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：在半導(dǎo)體處于下行周期的背景下，高庫(kù)存成了韋爾股份的“阿喀琉斯之踵”。李平 ｜ 作者礪石商業(yè)評(píng)論 ｜ 出品1周期反轉(zhuǎn)，高庫(kù)存成“阿喀琉斯之踵”意料之外，情理之中，國(guó)產(chǎn)芯片龍頭韋爾股份成為新年白馬股“第一雷”
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 11:02 評(píng)論1月30日，小鵬汽車(chē)對(duì)外官宣，原長(zhǎng)城汽車(chē)“二號(hào)人物”王鳳英加入小鵬汽車(chē)，出任總裁一職。據(jù)了解，王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。從年前相關(guān)消息被爆出到年后的正式加入，王鳳英選擇小鵬汽車(chē)這樣的新勢(shì)力品牌讓人頗感意外
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 10:33 評(píng)論繼工廠停產(chǎn)、降薪裁員、輸?shù)艏偎�、拖欠供�?yīng)商賬款等輿論風(fēng)波過(guò)后，威馬汽車(chē)在2023年似乎又迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。“活下去，像牲口一樣的活下去�！边@句臺(tái)詞出自上世紀(jì)80年代電影《芙蓉鎮(zhèn)》。今年1月12日，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用包含有這句臺(tái)詞的橋段，道出了威馬汽車(chē)的艱難現(xiàn)狀
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 10:30 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡近期，陸道培醫(yī)療集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“陸道培醫(yī)療”）遞表港交所。01競(jìng)爭(zhēng)加劇，負(fù)債凈額增加根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，就2021年的收入以及截至2021年12月31日血液病患者的登記床位數(shù)量及造血干細(xì)胞移植倉(cāng)位數(shù)而言，陸道培醫(yī)療是中國(guó)最大的血液病醫(yī)療服務(wù)提供商
醫(yī)械科技 | 2023-02-01 10:17 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction聯(lián)盟“聯(lián)姻”進(jìn)入新時(shí)代。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌雷諾和日產(chǎn)在經(jīng)歷了四年的僵局后，終于決定將他們建立的24年聯(lián)盟向前推進(jìn)，這段不愉快的“聯(lián)姻”也終于進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，帶來(lái)希望的同時(shí)也帶來(lái)了更為復(fù)雜的問(wèn)題
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 10:08 評(píng)論最近幾年，電動(dòng)兩輪車(chē)玩家中，雅迪無(wú)疑是風(fēng)頭最勁的那一個(gè)。2021年末，雅迪宣布提前達(dá)成1000萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量目標(biāo)，成為行業(yè)首個(gè)年銷(xiāo)量突破千萬(wàn)的品牌。2022年9月，雅迪召開(kāi)第1000萬(wàn)臺(tái)雅迪冠能電動(dòng)車(chē)下線儀式，成為行業(yè)首個(gè)單系列產(chǎn)量邁入“千萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌
新能源汽車(chē) | 2023-02-01 09:47 評(píng)論
