智能駕駛被嚴(yán)管，不讓車企吹“*公里0接管”后，敢不敢上“智駕險”正演變?yōu)榧夹g(shù)實力的衡量標(biāo)尺。五一假期開始前，小鵬汽車推出了一年239元的“全場景不限次智駕險”，為五一購車黃金周添了一把火，小鵬在五一假期的大定數(shù)據(jù)超過1萬臺
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-08 09:52 評論隨著自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的設(shè)計思路也經(jīng)歷了從傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)到端到端大模型轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)將感知、預(yù)測、規(guī)劃和控制等子任務(wù)拆分開，分別由不同模塊完成；而端到端大模型則嘗試直接將傳感器輸入映射到車輛控制指令上，實現(xiàn)聯(lián)合優(yōu)化
人工智能 | 2025-05-08 09:44 評論文｜魏琳華 編｜王一粟 當(dāng)Manus創(chuàng)始人肖弘直言“產(chǎn)品沒有秘密”時，大廠們正陷入技術(shù)復(fù)刻與流量爭奪的雙重焦慮。據(jù)光錐智能了解，目前多家大廠均在內(nèi)部開設(shè)對標(biāo)Manus的產(chǎn)品團(tuán)隊
人工智能 | 2025-05-08 09:43 評論日前在華盛頓的Hill&Valley論壇上，AI芯片領(lǐng)導(dǎo)者NVIDIA的創(chuàng)始人兼CEO拋出一個震驚西方的結(jié)論，那就是全球AI研發(fā)人員有半數(shù)都是華人，證明了華人在AI領(lǐng)域具有強大的影響力，這讓世界驚訝于華人在這個領(lǐng)域的研發(fā)天賦實在驚人
通信 | 2025-05-08 09:29 評論文源 | 源媒匯 作者 | 胡青木 編輯 | 蘇淮 恒瑞醫(yī)藥的“史上最強一季報”，沒能帶動公司股價上漲。 4月24日晚，國內(nèi)創(chuàng)新藥巨頭恒瑞醫(yī)藥發(fā)布了2025年第一季度業(yè)績報告
醫(yī)械科技 | 2025-05-08 09:21 評論不讓談“智駕”了，新勢力們?nèi)绾钨u車？ 今年的上海車展之后，車企們變了，變得謹(jǐn)慎和保守、愛談安全了。 智駕營銷一腳急剎，汽車行業(yè)對智駕的宣傳有所收斂，一方面有工信部為過度的智駕宣傳畫下紅線，另一方面，越來越多的智駕事故警醒用戶：不要再過度依賴輔助駕駛
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-08 09:03 評論新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文2757字，閱讀時間7分鐘 近日，長城汽車董事長魏建軍在直播中，力挺了長城汽車總裁穆峰的“
新能源汽車 | 2025-05-08 08:55 評論光伏，這一曾被視作“未來科技”的能源形式，正以破竹之勢融入大眾生活。公眾對它的認(rèn)知猶如多棱鏡般折射出不同光譜：有人將其與太陽能熱水器畫上等號，有人模糊記得新聞中的只言片語，也有人能清晰道出其清潔發(fā)電的原理
太陽能光伏 | 2025-05-07 17:07 評論律回春漸，宏圖再展，當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈一年一度的財報季裹挾著春寒料峭而來，資本及整個產(chǎn)業(yè)界的目光正向穿越周期的價值錨點聚焦，試圖從一篇篇總結(jié)中摸索出行業(yè)未來的發(fā)展“脈絡(luò)”。在全球新能源行業(yè)經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性調(diào)整陣
激光 | 2025-05-07 14:04 評論【摘要】近日，鵬輝能源交出了一份“冰火交織”的2024年度財務(wù)答卷。 財報顯示，公司營收同比增長14.83%至79.61億元，而歸母凈利潤卻驟降685.72%，虧損2.52億元
儲能 | 2025-05-07 14:01 評論芝能智芯出品 隨著所有人對人工智能技術(shù)的共識認(rèn)同和技術(shù)本身的飛速發(fā)展，云端AI正迅速向邊緣設(shè)備滲透。 在智能可穿戴設(shè)備、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器乃至AR眼鏡等場景中，低功耗、低延遲、高隱私的本地AI推理成為剛需
儀器儀表 | 2025-05-07 13:47 評論芝能科技出品 德國汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)正經(jīng)歷自成立以來最深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 2025年，大陸集團(tuán)將旗下的汽車子集團(tuán)獨立上市，更名為“Aumovio”，正式邁入軟件定義汽車時
傳感器 | 2025-05-07 11:46 評論芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財報：營收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤同比下滑23%，但毛利率56.1%和經(jīng)營利潤率31.9%展現(xiàn)出強勁的盈利能力
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-07 11:43 評論激增的銷量被視為最后的瘋狂。 當(dāng)國內(nèi)車企忙著發(fā)布銷量海報時，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國政府也加急公布了汽車制造業(yè)的好消息。 5月2日，美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局發(fā)布了4月汽車銷量，全美4月汽車銷量為150.41萬輛，同比增長10.8%，延續(xù)了3月以來的快速增長，更帶動前4個月銷量同比大漲6.2%
新能源汽車 | 2025-05-07 11:31 評論長城汽車的“技術(shù)頑固”背后，暴露出轉(zhuǎn)型期的新能源車企一個深層矛盾：是擁抱市場現(xiàn)實，還是堅守技術(shù)理想？ “雖然‘打死不做增程’不是我的原話，但我的態(tài)度很明確——長城不會選擇增程式技術(shù)路線
新能源汽車 | 2025-05-07 11:30 評論最近國家出臺了《電力輔助服務(wù)市場基本規(guī)則》，對 “工商業(yè)光伏+儲能”組合是重大利好！單獨光伏很多事干不了，但配上儲能，就能靠 “幫電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻” 多賺一筆，甚至成為工廠的“隱形發(fā)電站”
儲能 | 2025-05-07 11:25 評論芝能智芯出品 隨著輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）與自動駕駛（AD）技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)，車輛對高速、低延遲、全時可用的網(wǎng)絡(luò)連接提出了前所未有的要求。 現(xiàn)實環(huán)境中仍存在如網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、帶寬限制、通信延遲等重大挑戰(zhàn)，嚴(yán)重制約了關(guān)鍵功能如遠(yuǎn)程操控、遠(yuǎn)程診斷、OTA升級與V2X通信的可用性
通信 | 2025-05-07 11:14 評論當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，正在不同的行業(yè)、不同的場景之中展開。 可以說，變，才是幾乎所有行業(yè)與場景的主題。 當(dāng)美團(tuán)和京東在外賣領(lǐng)域開打，很多人僅僅只是簡單地認(rèn)為，它們只是在爭奪外賣的市場份額
通信 | 2025-05-07 10:47 評論芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶波動等多重不利因素，仍以營收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元創(chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-07 10:43 評論4月10日，國際能源署（IEA）發(fā)布《能源與人工智能》報告，深入探討了人工智能（AI）與能源之間的關(guān)系。 該報告的內(nèi)容主要涉及未來十年內(nèi)AI可能消耗的電力預(yù)測，以及滿足此類需求所需的能源來源；同時分析了AI的廣泛應(yīng)用對能源安全、排放、創(chuàng)新和可負(fù)擔(dān)性等方面的潛在影響
儲能 | 2025-05-07 10:39 評論
