如果說“舊基建”給中國工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實基礎，那么“新基建”就在于構(gòu)建中國數(shù)字經(jīng)濟的未來。

4月20日，國家發(fā)改委在新聞發(fā)布會中首次就“新基建”給出官方解釋：以新發(fā)展理念為引領，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡為基礎，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系。

交通管理，作為國民經(jīng)濟生活與城市綜合治理中的重要組成部分，在新基建的背景下，深度應用了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，成為融合基礎設施的重點發(fā)展方向之一，備受行業(yè)關注。

“就數(shù)據(jù)融合的角度而言，國家政府的眼光已經(jīng)非常具備前瞻性，新基建的提出在某種程度上而言，是過去大數(shù)據(jù)政策的延續(xù)�！痹谡劶靶禄�建對于智慧交通的價值時，深耕行業(yè)數(shù)十載的文安智能董事長陶海如是說。

自2005年創(chuàng)辦文安智能以來，陶海一直深耕在交通領域，并通過核心的人工智能機器視覺技術(shù)與硬件研發(fā)能力，將業(yè)務邊界拓展至智慧城市與智慧商業(yè)，并成為該領域數(shù)一數(shù)二的玩家。

名校背景，技術(shù)傍身，再加上深耕行業(yè)多年，陶海對于智慧交通的架構(gòu)與脈絡已然胸有成竹。在他看來，智慧城市包括智慧交通走到今天，數(shù)據(jù)是其未來發(fā)展的重要“養(yǎng)分”，但用來采集數(shù)據(jù)的感知層建設，仍在發(fā)展的初期階段。

城市治理走向智能化，感知層發(fā)展仍在初期

億歐智庫曾對從技術(shù)角度的層面，給智慧城市作出定義：

這是一種基于信息通信技術(shù)（ICT）的城市運營管理新模式，能夠全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，并及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應和決策支持等。

總結(jié)起來，就是通過收集各種維度的數(shù)據(jù)，并將其有效調(diào)用，相互影響，最終實現(xiàn)城市治理的智能化決策。

以城市防災為例，理想中的智能決策是：當城市遇到地震、洪水、風災、火災等自然災害時，系統(tǒng)（或稱為“城市大腦”）能就目前現(xiàn)階段城市遇到的狀況，給出最佳解決辦法，或緊急處理手段。

“但從現(xiàn)階段的發(fā)展進程來看，我們離智慧城市中智能決策的目標還差得很遠。”縱使已在許多城市與地區(qū)落地城市綜合治理的標桿項目，陶海在談及外界熱火朝天的話題時，依舊帶著學者的辯證與冷靜。

與消費互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進程相似，智慧城市鋪就的巨大網(wǎng)絡中，數(shù)據(jù)是應用迭代與場景落地的養(yǎng)料。“但在智慧城市的體系中，數(shù)據(jù)采集的維度是更加復雜和多樣的，而感知層的覆蓋遠遠不夠�！碧蘸１硎�。

所謂感知層，在智慧城市的ICT參考模型中，位于最底層的部分，它利用RFID、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等傳感設備和技術(shù)，實現(xiàn)對城市中人與物的全面感知，主要起到的是數(shù)據(jù)采集的作用。智慧城市中的各項應用的研發(fā)與迭代，都離不開底層數(shù)據(jù)的采集。

若智慧城市的理想結(jié)果是達到智能決策，精細、多維度的數(shù)據(jù)采集不可避免，“再造一個數(shù)字城市”的設想也被理所當然地提上日程。

但必須注意到的是，龐大復雜的城市中可變要素太多，即使國家已經(jīng)搭建了非常完善的頂層架構(gòu)，但智慧城市的建設是永遠不可能一蹴而就。

那么，抓住細分領域中的最大痛點，做深做透，成為該行業(yè)的領頭羊，并將其技術(shù)與能力邊界逐漸拓展到其他領域，成為智慧城市的運營商，成為陶海眼中一條明確的可持續(xù)發(fā)展道路。