騰訊不造車(chē)，與車(chē)企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源車(chē)滲透率可能達(dá)到22％，“原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上”

蔚來(lái)造手機(jī)，還有機(jī)會(huì)嗎

文／白材  編輯／李信智能手機(jī)行業(yè)越發(fā)“內(nèi)卷”了。近期，據(jù)36氪報(bào)道，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始“動(dòng)手”做手機(jī)了，前美圖手機(jī)總裁尹水軍已加盟。據(jù)悉，蔚來(lái)動(dòng)了做手機(jī)的心思已經(jīng)很久，早在去年就和榮耀手機(jī)的一個(gè)負(fù)責(zé)人談過(guò)，“只是沒(méi)談成”

馬斯克高估了自動(dòng)駕駛

新眸產(chǎn)業(yè)組作品作者｜阮雪編輯｜桑明強(qiáng)一直以來(lái)，自動(dòng)駕駛都是各大新能源車(chē)企發(fā)布會(huì)上的�？�。和PPT上激動(dòng)人心的說(shuō)辭不同，自動(dòng)駕駛最初的新鮮感，已經(jīng)略顯聽(tīng)覺(jué)疲勞，加上一些車(chē)企頻頻發(fā)生安全事故，理解自動(dòng)駕駛技術(shù)原理后的消費(fèi)者，開(kāi)始回歸冷靜

PK特斯拉，比亞迪補(bǔ)自動(dòng)駕駛短板，選擇了百度，沒(méi)選擇華為

按照2021年的數(shù)據(jù)，在所有的新能源汽車(chē)中，特斯拉以93．6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，排名全球第一。而比亞迪以59．4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量排名第二。雖然今年比亞迪的目標(biāo)是全年銷(xiāo)量120萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)量或許并不比特斯拉差多少，但很明顯，比亞迪與特斯拉還是有一定差距的

深陷“鎖電門(mén)”，銷(xiāo)量再成謎，請(qǐng)問(wèn)威馬沈暉：如何破局？

拳打蔚來(lái)腳踢特斯拉，哪個(gè)品牌那么大口氣？

［ 百年福特，還能再干百年嗎？］“我們知道蔚來(lái)和特斯拉是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們必須擊敗他們，而不僅僅是與他們旗鼓相當(dāng)�！边@是福特CEO Jim Farley昨天在直播會(huì)議上說(shuō)的。在他說(shuō)出這句話(huà)的時(shí)候，福

賣(mài)展車(chē)、Q5L優(yōu)惠破9萬(wàn)，奧迪提前開(kāi)沖半年銷(xiāo)量冠軍？

今年1月奧迪Q5L的銷(xiāo)量,是整個(gè)奧迪品牌中銷(xiāo)量最好的,達(dá)到1．7萬(wàn)臺(tái),隨著銷(xiāo)量升高的還有那破9萬(wàn)的優(yōu)惠。奧迪Q5L的優(yōu)惠又漲了,奧迪A6L的展車(chē)已經(jīng)賣(mài)了。以上是春節(jié)之后奧迪終端市場(chǎng)的行情兩個(gè)較為明顯的現(xiàn)狀

中國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸及準(zhǔn)獨(dú)角獸榜單

出品 ｜ 零壹智庫(kù)作者 ｜ 彭舸 趙欣雨 王冰倩編審 ｜ 趙金龍自動(dòng)駕駛無(wú)疑是近年來(lái)最為火熱的賽道之一�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭、主機(jī)廠和零部件商、芯片公司、初創(chuàng)企業(yè)等紛紛入局，國(guó)家層面也從數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧城市等角度出臺(tái)一系列支持政策，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地

北京or上海，誰(shuí)更“急需”新造車(chē)？

作者丨崔力文責(zé)編丨崔力文編輯丨別   致二者都很需要，但目的有所交集，也有所不同�！氨本┖蜕虾�，你覺(jué)得誰(shuí)更適合我？”“我覺(jué)得還是看你自己，但一定要記住，它們完全是性格迥異的兩個(gè)地方，所以做出決定前，一定要考慮的更周全

透過(guò)汽車(chē)之家二手車(chē)業(yè)務(wù)，看二手車(chē)市場(chǎng)的模式終局

過(guò)去十年，伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的到來(lái)，我國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)經(jīng)歷了從混戰(zhàn)到虧損再到偃旗息鼓的過(guò)程。如今，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了新變化。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2021年全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告顯示，2021年，二手車(chē)交易量為1758．51萬(wàn)輛，較前一年同比增長(zhǎng)22．62％

烏克蘭危機(jī)升級(jí)，歐洲汽車(chē)制造商急了

雷諾、大眾、Stellantis首當(dāng)其沖編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）烏克蘭危機(jī)不斷升級(jí)，美國(guó)及盟友對(duì)俄羅斯實(shí)施的任何制裁，都可能影響到歐洲最大幾家汽車(chē)制造商，包括雷諾集團(tuán)、大眾汽車(chē)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)——這3家公司在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)重要地位

造車(chē)新排位，二梯隊(duì)為何成不了第一？

文｜孫光辛2月21日，有消息稱(chēng)哪吒汽車(chē)近期再獲20億元D＋＋輪融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國(guó)中車(chē)集團(tuán)旗下的中車(chē)基金和深圳市國(guó)資背景的深創(chuàng)投。此次融資完成后，哪吒汽車(chē)的估值上升至250億元。哪吒汽車(chē)近期融資消息不斷

汽車(chē)OTA，能否演化出一條獨(dú)立賽道？

在新勢(shì)力車(chē)企中，特斯拉絕對(duì)是最為激進(jìn)的那家車(chē)企，因?yàn)樵�多次在汽�?chē)上應(yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會(huì)引起美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)

女性向汽車(chē)迎來(lái)“虛假”繁榮

說(shuō)過(guò)要掌控女性汽車(chē)市場(chǎng)，是歐拉食言。2月份，長(zhǎng)城歐拉旗下曾經(jīng)火爆小紅書(shū)的黑貓、白貓宣布不再接受新車(chē)訂單，盡管這兩款車(chē)型一度幫品牌在新能源領(lǐng)域與五菱宏光平分秋色。官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌2021年銷(xiāo)量約為13．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140％，其中好貓全年銷(xiāo)量約為5．09萬(wàn)輛，黑貓全年銷(xiāo)量約為6．63萬(wàn)輛

中日美暗戰(zhàn)汽車(chē)芯片 韋爾股份領(lǐng)跑本土三星

作者 ｜ 顧天嬌汽車(chē)市場(chǎng)正在成為圖像傳感器廠商的“必爭(zhēng)之地”。在2022年預(yù)計(jì)發(fā)布的車(chē)型中，理想X01配備12顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭；蔚來(lái)ET7配備7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭、4顆300萬(wàn)像素高感光環(huán)視

高管頻繁離職，智能駕駛之路為何如此動(dòng)蕩？

＠科技新知 原創(chuàng)作者丨櫻木編輯丨月見(jiàn)入職不到兩年后，理想汽車(chē)CTO王凱于近期離職。這是理想汽車(chē)成立以來(lái)，最高級(jí)別高管的離開(kāi)。王凱在2020年9月剛剛上任時(shí)，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)共7項(xiàng)，包括智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作，電氣架構(gòu)、智能座艙、自動(dòng)駕駛、平臺(tái)化開(kāi)發(fā)和Li OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等

世界級(jí)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的造車(chē)狂想曲：投資、技術(shù)支持和親自下場(chǎng)

出品 ｜ 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ 尹太白編輯 ｜ 蛋總進(jìn)入2021年以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與市場(chǎng)需求并行的多維復(fù)雜環(huán)境下，新能源汽車(chē)已成為最受關(guān)注的賽道之一，發(fā)生在新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融資事件高達(dá)405起，融資總金額為2771．51億元

自動(dòng)駕駛才是車(chē)險(xiǎn)終局？

UBI也只是過(guò)渡。＠科技新知 原創(chuàng)作者丨古廿編輯丨伊頁(yè)如果你問(wèn)自動(dòng)駕駛什么時(shí)候來(lái)臨，馬斯克的回答永遠(yuǎn)是明年。最近，這句話(huà)被網(wǎng)友們總結(jié)為，何時(shí)全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“馬斯克時(shí)間規(guī)律”。因?yàn)樵谏缃幻襟w平臺(tái)有網(wǎng)

英特爾押注自動(dòng)駕駛：擬分拆Mobileye上市卻頹勢(shì)盡顯

來(lái)源 ｜ 零壹財(cái)經(jīng)作者 ｜ 潘政麟近期，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)重大消息。曾經(jīng)的自動(dòng)駕駛芯片第一股，Mobileye在2017年被英特爾收購(gòu)?fù)耸兄�后，將�?022年重新上市，希望沖擊未來(lái)的自動(dòng)駕駛芯片第一股。英特爾宣布給Mobileye估值500億美元

綁定華為、高通，中科創(chuàng)達(dá)“高速緩行”

作者 ｜ 張賀汽車(chē)的發(fā)展史，一定程度上可視為汽車(chē)電子的應(yīng)用史，而駕駛艙則是汽車(chē)電子應(yīng)用的核心。近幾年，新能源給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，智能駕駛則將變革進(jìn)一步深入。汽車(chē)逐步擺脫“駕駛”的單一場(chǎng)景，向家居、娛樂(lè)、工作、社交等多場(chǎng)景集成發(fā)展