職業(yè)經(jīng)理人為何用4個(gè)月時(shí)間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔(dān)任Jeep品牌全球總裁，同時(shí)擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)（GEC）成員。
一年融資72.5億美元，全球自動(dòng)駕駛吸金王誕生！
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，通用汽車(chē)旗下獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計(jì)11．5億美元的融資。
中國(guó)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)（三）：江蘇綜合測(cè)試基地
2019年初，國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地（江蘇）封閉基地正在建設(shè)，封閉高速公路已經(jīng)開(kāi)放，能夠開(kāi)展高速行駛情景下的駕駛能力測(cè)試。
自動(dòng)駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨?jí)，三大優(yōu)勢(shì)，萬(wàn)億市場(chǎng)！
自動(dòng)駕駛是指讓汽車(chē)自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛。
A級(jí)車(chē)市場(chǎng)硝煙再起，日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何？
對(duì)于在SUV細(xì)分市場(chǎng)如魚(yú)得水的自主品牌來(lái)說(shuō)，難以實(shí)現(xiàn)突破的轎車(chē)市場(chǎng)一直是一塊“心病”，尤其是在A(yíng)級(jí)車(chē)領(lǐng)域，合資品牌更是重兵把守。
由0到1 汽車(chē)制造企業(yè)出身的院士
4月30日，中國(guó)工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中，來(lái)自汽車(chē)領(lǐng)域的候選院士共有四人。
降價(jià)促銷(xiāo)能否拯救低迷車(chē)市？
雖然4月份的汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒(méi)有出爐，但一般都認(rèn)為數(shù)據(jù)不會(huì)好看，國(guó)內(nèi)車(chē)市還在繼續(xù)低迷。
為什么會(huì)希望一汽夏利與博郡合資成功
博郡與天津一汽合資是一次有想象力的嘗試，符合國(guó)家解決產(chǎn)能過(guò)剩的大方向，或?qū)⒊蔀樾聞?shì)力與老傳統(tǒng)的最佳契合點(diǎn)。
上海消保委：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)“套路”有哪些？
根據(jù)上海市消保委近日公布的數(shù)據(jù)，2018年共受理汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)的投訴9382件，其中銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的投訴近40％，較2017年明顯上升，消費(fèi)者投訴主要集中在營(yíng)銷(xiāo)與交付環(huán)節(jié)。
優(yōu)步要做“交通街亞馬遜” 還需闖過(guò)哪幾關(guān)？
對(duì)于想要成為“交通界亞馬遜”的優(yōu)步來(lái)說(shuō)，其最大的問(wèn)題是：在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下能否實(shí)現(xiàn)盈利？
除了可樂(lè)，巴菲特還手握什么？
一個(gè)年輕人問(wèn)及巴菲特和芒格，目前認(rèn)為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？巴菲特稱(chēng)，有兩件東西是買(mǎi)不到的，一是時(shí)間，一是愛(ài)。
“-”號(hào)“+”號(hào)傻傻分不清楚 越博動(dòng)力年報(bào)錯(cuò)得有些低端
越博動(dòng)力一季報(bào)多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò)，比如凈利潤(rùn)虧損明顯擴(kuò)大，報(bào)表里卻寫(xiě)的是同比增長(zhǎng)60．91％，漏掉了“－”號(hào)。
Cruise：如何設(shè)定自動(dòng)駕駛車(chē)的安全優(yōu)先級(jí)？
C＆C的專(zhuān)長(zhǎng)是實(shí)施遠(yuǎn)程攻擊并獲取車(chē)輛系統(tǒng)的物理控制權(quán)。
一輛普通的私家車(chē)最多可以用多久？想要一輩子不換車(chē)可能嗎？
我身邊的很多朋友在買(mǎi)車(chē)時(shí)都喜歡問(wèn)：這款車(chē)的耐久性怎么樣？能不能用住��？于是我就問(wèn)他：這輛車(chē)你打算開(kāi)多久？而他們經(jīng)常給我的回答是：我想開(kāi)一輩子！
銷(xiāo)量腰斬！慘到產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)：PSA在謀劃明年Q1的增長(zhǎng)？
作為一個(gè)整體，法系合資企業(yè)Q1終端銷(xiāo)量下降了53．5％，它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市，“只”下降了不到50％，為49．4％。
自動(dòng)駕駛布局再進(jìn)一步？傳亞馬遜正洽購(gòu)“圖森未來(lái)”
圖森未來(lái)CEO陳默表示，不會(huì)接受被收購(gòu)的結(jié)果。
Uber上市在即，司機(jī)因收入無(wú)保障將于周三罷工
Uber和Lyft的司機(jī)計(jì)劃于周三在全球幾個(gè)主要城市舉行兩小時(shí)的罷工，此舉旨在抗議Uber即將進(jìn)行的IPO。
7月1日上海實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這4款高性?xún)r(jià)比合資緊湊型車(chē)值得一看
近日，上海也加入了提前實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市行列，7月1日起“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”將正式在上海實(shí)施。
為什么說(shuō)華為不造車(chē)，反倒對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響更大？
說(shuō)到最有實(shí)力、也是最可能造車(chē)的科技公司，蘋(píng)果算一個(gè)，華為也算一個(gè)。
無(wú)人駕駛將至，你卻跟我說(shuō)這些？
在接下來(lái)5G賦能的五到十年里，我們將看到未來(lái)汽車(chē)和交通的劇變，而面對(duì)一些可能會(huì)顛覆我們認(rèn)知的新奇事物，很多人顯然還沒(méi)做好準(zhǔn)備。
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