侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

>

產(chǎn)業(yè)新聞

時(shí)隔31年再次更名！起亞汽車(chē)公司更名起亞公司

日前，據(jù)外媒報(bào)道，隨著起亞汽車(chē)推出全新品牌目標(biāo)與戰(zhàn)略后，起亞汽車(chē)公司正式更名為起亞公司，以強(qiáng)調(diào)其進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和新出行時(shí)代的決心。值得注意的是，這是該公司繼1990年從“起亞工業(yè)”更名為“起亞汽車(chē)”之后，時(shí)隔31年再次更名

工藝與制造 | 2021-01-20 17:03 評(píng)論

“互聯(lián)網(wǎng)＋停車(chē)”，智慧停車(chē)平臺(tái)愛(ài)泊車(chē)擬科創(chuàng)板上市！

過(guò)去數(shù)年收入增速均超100％。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin據(jù)IPO早知道消息，智慧停車(chē)平臺(tái)「AIPARK愛(ài)泊車(chē)」母公司——智慧互通科技股份有限公司日前已與中信建投證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市

探岳X和ID．4 CROZZ都動(dòng)感但誰(shuí)更實(shí)用？探岳X！

近日，大眾在華首款真正意義的純電平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車(chē)ID．4 CROZZ公布了價(jià)格，目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還可免購(gòu)置稅。與之價(jià)格相近的探岳X，其實(shí)同樣走的是動(dòng)感路線，如此價(jià)格也能買(mǎi)到燃油版的探岳X，甚至大幅優(yōu)惠后的探岳X旗艦車(chē)型終端經(jīng)銷(xiāo)商25萬(wàn)元也能成交，只是還需要繳納購(gòu)置稅等

工藝與制造 | 2021-01-20 11:45 評(píng)論

長(zhǎng)安汽車(chē)全新CS35 PLUS銷(xiāo)量能否再攀新高呢？

長(zhǎng)安CS35是長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)的第一款SUV，有很高的知名度，也是小型SUV的領(lǐng)跑者。憑借有型、有才、有品、有譜的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，CS35 PLUS在2020年的銷(xiāo)量依然高達(dá)9．5萬(wàn)輛。可以說(shuō)，在小型SUV市場(chǎng)，CS35的市場(chǎng)表現(xiàn)絕對(duì)是領(lǐng)先的

工藝與制造 | 2021-01-20 10:38 評(píng)論

是什么讓東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在SUV市場(chǎng)中牢牢占據(jù)銷(xiāo)量高地？

東風(fēng)日產(chǎn)給出的回答更像是在迷霧中看見(jiàn)曙光的乍泄，無(wú)比開(kāi)闊。2013年的夏天，在上海外高橋設(shè)立的的中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成為了中國(guó)推進(jìn)改革和提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平的又一塊“試驗(yàn)田”。那一年，剛剛來(lái)到上海

工藝與制造 | 2021-01-20 10:08 評(píng)論

2020年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量跌回十年前！

2020年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量跌回十年前。曾經(jīng)有多風(fēng)光，如今就有多落寞。經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)店、撤店原本不是什么新鮮事，但北京朝陽(yáng)區(qū)的一家北京現(xiàn)代4S店將展廳的大部分租給特斯拉的消息卻引起無(wú)限唏噓。曾經(jīng)紅極一時(shí)的傳統(tǒng)合資品牌北京現(xiàn)代如今偏安一隅，而作為新造車(chē)的代表，特斯拉搶盡風(fēng)頭

工藝與制造 | 2021-01-20 09:34 評(píng)論

最“壞”的2020年，東風(fēng)日產(chǎn)交出第五個(gè)百萬(wàn)成績(jī)單

狄更斯在《雙城記》開(kāi)頭寫(xiě)到：這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。這句話本身就是矛盾體，何謂最好？何謂最壞？所謂的好壞，不過(guò)是相對(duì)的存在，這個(gè)世界沒(méi)有絕對(duì)的好時(shí)代，也沒(méi)有絕對(duì)的壞時(shí)代。如果把狄更斯的話倒置，這是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代，將其用2020年的東風(fēng)日產(chǎn)上，顯得十分合適

工藝與制造 | 2021-01-20 09:04 評(píng)論

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了，還要搞個(gè)增程式的！

據(jù)說(shuō)，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又要回歸了，還要搞個(gè)增程式的，達(dá)到混動(dòng)性能的最高境界。

工藝與制造 | 2021-01-19 17:28 評(píng)論

車(chē)用傳感器：雷達(dá)、LiDAR和攝像頭孰優(yōu)孰劣？

激光雷達(dá)（LiDAR）的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)了，本不是什么顛覆性技術(shù)，但分辨率提升15倍，成本卻與便宜的固態(tài)LiDAR相仿；埃隆·馬斯克為其點(diǎn)贊，特斯拉也開(kāi)始搭載，不過(guò)好像還沒(méi)有玩轉(zhuǎn)。

新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國(guó)的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實(shí)為資本市場(chǎng)交出了一份超出預(yù)期的成績(jī)單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

汽車(chē)芯片荒，美國(guó)正捧起石頭砸自己的腳

業(yè)界報(bào)道指由于全球面臨芯片荒,美國(guó)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)遭受?chē)?yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)已造成了嚴(yán)重的沖擊。2020年中美國(guó)對(duì)華為進(jìn)一步采取措施,臺(tái)積電自9月15日起無(wú)法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng),華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張

威馬汽車(chē)上市進(jìn)程持續(xù)推進(jìn),搶灘科創(chuàng)板

不得不說(shuō)，最近針對(duì)威馬汽車(chē)的聲音真的不少。從上交所發(fā)布消息說(shuō)威馬準(zhǔn)備上市之后，就陸續(xù)有很多不明身份的組織或個(gè)人給威馬找麻煩，羅列一些莫須有的罪名，試圖在威馬即將上市這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻給這家車(chē)企潑臟水。

工藝與制造 | 2021-01-19 16:05 評(píng)論

BOE（京東方）與長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略合作 攜手打造智能座艙新體驗(yàn)

2021年1月18日，京東方科技集團(tuán)股份有限公司與重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

工藝與制造 | 2021-01-19 15:54 評(píng)論

奇瑞瑞虎8 PLUS、哈弗H6、紅旗H9，那款更值得買(mǎi)？

新年伊始，新一年的到來(lái)，帶給我們?nèi)碌钠诖ツ暌蛲蝗缙鋪?lái)的疫情讓我們措手不及，但也同時(shí)讓我們知道了有車(chē)的重要性。有很多想買(mǎi)車(chē)的小伙伴也都提上了一程，那我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，在2020年備受關(guān)注的幾款車(chē)型

工藝與制造 | 2021-01-19 14:17 評(píng)論

奧迪一汽新能源合資公司將落戶(hù)長(zhǎng)春，計(jì)劃投資超300億元

電車(chē)匯消息：1月18日，奧迪、大眾汽車(chē)集團(tuán)及中國(guó)一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶(hù)長(zhǎng)春。奧迪及大眾汽車(chē)集團(tuán)將持有該公司60％的股份，奧迪第一次在中國(guó)控股合資公司。這也是繼大眾（安徽）之后，第二家由外方控股的新能源汽車(chē)合資公司

別克GL8已賣(mài)出超過(guò)130萬(wàn)臺(tái)，為什么GL8能賣(mài)的這么好？

從去年下半年開(kāi)始，GL8就似乎進(jìn)入到開(kāi)掛模式，6月銷(xiāo)售15457輛，此后屢創(chuàng)新高，直到12月份銷(xiāo)售19988輛，近乎兩萬(wàn)的臺(tái)車(chē)成績(jī)，別說(shuō)在MPV領(lǐng)域，就算放在轎車(chē)或SUV市場(chǎng)，這也絕對(duì)是一個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)

工藝與制造 | 2021-01-19 10:09 評(píng)論

4款旗艦SUV來(lái)襲，誰(shuí)會(huì)是自主SUV高端化的答案？

盡管眼下SUV市場(chǎng)，自主品牌已經(jīng)能夠做到跟合資品牌分庭抗禮的場(chǎng)面，但是在中高端SUV市場(chǎng)，依舊是合資車(chē)的天下，20萬(wàn)左右的SUV車(chē)型，消費(fèi)者首選依舊是榮放、CR－V，甚至漢蘭達(dá)、冠道等合資SUV車(chē)型。

工藝與制造 | 2021-01-19 09:28 評(píng)論

買(mǎi)SUV，不妨來(lái)看看雪佛蘭開(kāi)拓者！

購(gòu)入開(kāi)拓者已經(jīng)快半年了，我已經(jīng)習(xí)慣與這臺(tái)大家伙穿行在蓉城的大街小巷。每當(dāng)在路上碰到同道車(chē)友，我們都會(huì)心領(lǐng)神會(huì)閃燈或者鳴笛，心照不宣地道一聲“懂車(chē)人你好”，我很享受這種“小眾的驚喜”，包括每次與親朋好友

工藝與制造 | 2021-01-18 17:33 評(píng)論

北京現(xiàn)代第七代伊蘭特為何能夠地吸引00后？

伊蘭特自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了十幾個(gè)年頭了，作為一款暢銷(xiāo)多年的車(chē)型，能擁有如此銷(xiāo)量本身就是一種強(qiáng)大的口碑。而在2020年，這款有著悠久歷史和驚人銷(xiāo)量的暢銷(xiāo)車(chē)型又一次迎來(lái)了換代，第七代伊蘭特正式上市了

工藝與制造 | 2021-01-18 17:30 評(píng)論

車(chē)載半導(dǎo)體產(chǎn)能告急，全球車(chē)企無(wú)奈作出減產(chǎn)或停產(chǎn)決定

剛剛在1月11日,廣汽豐田第三工廠曾因?yàn)槠?chē)芯片供應(yīng)不足而停產(chǎn)兩天,這座工廠主要生產(chǎn)豐田入門(mén)級(jí)車(chē)型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等車(chē)型。

上一頁(yè)  1 ...  265 266 267 268  269 270 271 ... 661   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)