小牛退回3年前。 @新熵 原創(chuàng) 作者丨櫻木 編輯丨月見 電動(dòng)兩輪車新國標(biāo)爆發(fā)的第二年，市場(chǎng)迎來了分化。 雅迪、愛瑪攻城略地獲得營收、利潤同步增長之時(shí)，后起之秀九號(hào)，也交出了不錯(cuò)的成績
新能源汽車 | 2023-04-03 18:03 評(píng)論2013年4月9日，巨人網(wǎng)絡(luò)《仙俠世界》的內(nèi)測(cè)發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人史玉柱將整瓶啤酒一口氣喝完，剩下的幾滴倒在了自己的光頭上，宣布自己將辭去公司CEO，稱在試玩了這款游戲之后，感覺自己可以“安心退休”。但是，史玉柱卻一直未能如愿退休
通信 | 2023-04-03 17:43 評(píng)論北京汽車該好好感謝北京奔馳，畢竟，在奔馳的幫助下，北京汽車實(shí)現(xiàn)了營收、利潤雙增長。 據(jù)北京汽車年度財(cái)報(bào)顯示，2022年北京汽車實(shí)現(xiàn)總交付94.7萬輛，營業(yè)收入達(dá)到人民幣1904.6億元，同比增長8.3％；歸屬于母公司所有者的凈利潤人民幣41.9億元，同比增長8.8％
新能源汽車 | 2023-04-03 17:36 評(píng)論如果曾經(jīng)有“煤油”們寄希望于吉利，認(rèn)為財(cái)大氣粗的車企能救魅族于水火，那現(xiàn)在魅族20系列的發(fā)布，可能要讓他們徹底失望了。 3月30日，星紀(jì)魅族正式成立后，舉辦了首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，預(yù)熱許久的魅族20系列終于露出了廬山真面目
顯示 | 2023-04-03 17:32 評(píng)論北京時(shí)間3月31日上午，華為創(chuàng)始人、董事長任正非再次簽署了關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的最新EMT決議，決議再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車，有效期五年”，并且全面禁止華為品牌在汽車設(shè)計(jì)上的露出。在華為2022年度報(bào)告發(fā)布會(huì)上，華為新一屆的輪值董事長徐直軍針對(duì)上述關(guān)于華為汽車業(yè)務(wù)的EMT決議進(jìn)行了解答：1、有效期五年
新能源汽車 | 2023-04-03 17:26 評(píng)論3月27日，TCL中環(huán)交出2022年成績單，去年，公司營業(yè)收入670.10億元，同比增長63.02%。凈利潤68.2億，比過往4年總和還高。 TCL中環(huán)去年靠入股硅料企業(yè)新疆協(xié)鑫，得到了高達(dá)22.2
太陽能光伏 | 2023-04-03 17:17 評(píng)論2022年現(xiàn)代汽車再度奪下全球銷量第三名，位居豐田和大眾之后。然而，其全球銷售表現(xiàn)卻有喜有憂，西升東降。 一方面現(xiàn)代在進(jìn)入美國市場(chǎng)36年以來，美國市場(chǎng)占有率首次突破10%大關(guān)；2022年，印度汽車總銷量為425萬輛，成為世界第三大汽車市場(chǎng)，而現(xiàn)代汽車在印度銷量增長20%
新能源汽車 | 2023-04-03 17:13 評(píng)論撰文/ 陳鄧新 編輯/ 高 智 PornHub，涼了。 日前，加拿大私募股權(quán)公司Ethical Capital Partners宣布成功收購MindGeek，后者為大名鼎鼎的PornHub的母公司，但沒有透露具體的交易金額
通信 | 2023-04-03 16:41 評(píng)論激光雷達(dá)一哥能當(dāng)多久？本文共計(jì)：4945字大約需要：15分鐘現(xiàn)階段的新能源汽車市場(chǎng)，像極了智人走出非洲前的原始社會(huì)，一個(gè)基因突變就可能改變一個(gè)族群的命運(yùn)。2021年，這個(gè)“突變”發(fā)生在一家叫“禾賽科技”的激光雷達(dá)生產(chǎn)商身上
激光 | 2023-04-03 16:40 評(píng)論激光雷達(dá)一哥能當(dāng)多久？ 本文共計(jì)：4945字 大約需要：15分鐘 現(xiàn)階段的新能源汽車市場(chǎng)，像極了智人走出非洲前的原始社會(huì)，一個(gè)基因突變就可能改變一個(gè)族群的命運(yùn)。 2021年，這個(gè)“突變”發(fā)生在一家叫“禾賽科技”的激光雷達(dá)生產(chǎn)商身上
新能源汽車 | 2023-04-03 16:37 評(píng)論借著2022年高油價(jià)的東風(fēng)，三桶油都交出了亮眼的成績單，而與中石油和中石化相比，中國海油更具有成長性。 01 中國海油公布年報(bào) 3月29日晚間，中國海油發(fā)布2022年年報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，本報(bào)告期中中國海油營收凈利潤雙雙增長，盈利能力上升
儲(chǔ)能 | 2023-04-03 16:26 評(píng)論當(dāng)東風(fēng)發(fā)布財(cái)報(bào)后，外界才對(duì)其3月一系列動(dòng)作的原因，有了才較為具體的感知。 近日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，去年東風(fēng)集團(tuán)營收926億元，與2021年相比，下滑了18%；毛利為882.
新能源汽車 | 2023-04-03 15:44 評(píng)論圖片來源：Unsplash 在經(jīng)歷了股權(quán)變更、升級(jí)改名后，一直沒什么聲量的合創(chuàng)汽車，最近似乎變得“高調(diào)”了起來。 今年，合創(chuàng)汽車先是發(fā)力快充補(bǔ)能板塊，打造極速充電新生態(tài)
新能源汽車 | 2023-04-03 15:26 評(píng)論從年初到現(xiàn)在，無論是新能源車企還是傳統(tǒng)車企，這場(chǎng)多方因素推動(dòng)下的價(jià)格大戰(zhàn)已持續(xù)3月有余。而越是進(jìn)行到后面，對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是成本競(jìng)爭(zhēng)”這句話的感觸也越深，尤其是造車新勢(shì)力，在“被迫”降價(jià)，以及尚未盈利的壓力下，不得不選擇加快降低成本的速度
新能源汽車 | 2023-04-03 15:21 評(píng)論從踏入汽車領(lǐng)域開始，華為就一直強(qiáng)調(diào)不造車，只是幫助車企造好車，不過如今面對(duì)越來越卷的新能源汽車市場(chǎng)，華為深度合作的問界除了降價(jià)搶市場(chǎng)以外，更是打出了“HUAWEI問界”宣傳標(biāo)語，正當(dāng)余承東想借著華為品牌力大肆收割市場(chǎng)的時(shí)候，任正非卻給余承東踩了一腳剎車
新能源汽車 | 2023-04-03 15:17 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》李鐳 相比起2022年的業(yè)績表現(xiàn)，“華為不造車”的確定性繼續(xù)不做令外界頗為關(guān)注。 從各路諸侯狂飆造車到如今價(jià)格戰(zhàn)打響與持續(xù)“燒錢”的無底洞，幾年時(shí)間，圍繞著造車的商業(yè)故事絡(luò)繹不絕
新能源汽車 | 2023-04-03 15:13 評(píng)論文|小魔丸 來源|博望財(cái)經(jīng) 3月28日，Keep再次更新并遞交招股書，向港股發(fā)起沖擊。 根據(jù)招股書來看，，2022年，Keep公司營收達(dá)22.1億元，同比增長36.6%，2022年的調(diào)整后凈虧損為6.67億元人民幣，同比虧損收窄19.3%
通信 | 2023-04-03 15:09 評(píng)論好用的統(tǒng)統(tǒng)搬上車。 作者 | 萬博 魅族手機(jī)被李書福收入囊中之后的首次新品發(fā)布會(huì)，完美詮釋了什么叫“有錢了真的能為所欲為”。 3月30日晚間，長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，不僅請(qǐng)來鋼琴家郎朗三度上臺(tái)演奏，還有李書福親自蒞臨站臺(tái)發(fā)表開場(chǎng)演講
新能源汽車 | 2023-04-03 14:50 評(píng)論
