收購GAP成“燙手山芋”，寶尊電商虧損加劇

出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 胡芳潔 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 傳統(tǒng)電商代運營龍頭，正步入虧損深水區(qū)。 國內(nèi)最大的電商代運營公司寶尊電商發(fā)布2022年財報顯示，公

三六零能靠AI撐起千億市值嗎？

雷達財經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海 跌停！4月10日，三六零開盤后震蕩走低，最終封死跌停板，市值蒸發(fā)132.億元。 消息面上，被外界送上“紅衣教主”稱號的周鴻祎，近日因近90億的“離婚分手費”引發(fā)業(yè)內(nèi)外的諸多討論

美團買菜又“活”了？

作者 l 大釗 生鮮電商行業(yè)終于守得云開見月明。 2022年，生鮮電商賽道可謂是寒意徹骨，幾乎所有的參與者都處于苦苦掙扎的境地。不僅十薈團、橙心優(yōu)選、同程生活、興盛優(yōu)選相繼關(guān)�；虼�

確認(rèn)了，華為宣布不做這個事情了

這是新能源大爆炸的第609篇原創(chuàng)文章這幾天，新能源汽車板塊的走勢依然是波瀾不驚，唯一比較爆炸性的消息是華為再次宣布了不造車，有效期5年，究竟打得什么算盤？又會對行業(yè)尤其是賽力斯造成多大的影響？01華為

翻倍，翻倍，再翻倍！千億鋰電龍頭是怎樣被他煉成的？

       作者：泰羅，編輯：小市妹        2021年，億緯鋰能營收翻倍，突破百億大關(guān)。2022年在此基礎(chǔ)上，又翻了一番

零跑汽車銷量回暖，為何仍處于危機邊緣？

3月以來愈演愈烈的價格戰(zhàn)使得汽車行業(yè)普遍承壓，不過，從4月初公布的銷量成績來看，造車新勢力并未受太大影響，反而呈現(xiàn)出一種整體復(fù)蘇的態(tài)勢。 3月銷量榜單中，零跑汽車的回暖之勢最為明顯，新車交付量達到6172輛，環(huán)比暴漲93%，是五家造車新勢力中增速最猛的車企

任正非簽署EMT，“華為不造車”一錘定音，重回B端劍指何方？

“任正非怒了……”“華為內(nèi)訌了……”“余承東要下課了……”“余承東要去小米了……”這幾天圍繞華為造不造車產(chǎn)生的爭論，不知道養(yǎng)活了多少標(biāo)題黨。要說華為也真是強，一款車沒造，弄得新能源汽車行業(yè)的輿論雞飛狗跳

年銷4200萬輛是不是特斯拉的“空中樓閣”？

4月第一周，各大汽車廠商紛紛“放榜”。 特斯拉在1月初掀起的降價狂潮，至今余波仍在，那么，特斯拉這波降價的效果如何呢？ 官方數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度特斯拉交付量達到42萬輛，同比增長36%，創(chuàng)下歷史新高

一單頂半年！福萊特逾80億元大單到手

近日，素有“光伏玻璃龍頭”之稱的福萊特公告，公司和正泰新能簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。公司擬于2023年7月-2025年12月向正泰新能及其子公司銷售約3.78億平方米光伏壓延玻璃。按當(dāng)前市場價格測算，預(yù)計銷售總金額約80.51億元人民幣

黃宏生二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)維汽車劍走偏鋒

創(chuàng)維汽車母公司 最近汽車圈的“紅人”又多了一個，那就是創(chuàng)維集團、創(chuàng)維汽車的創(chuàng)始人黃宏生。 在創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上，他說：“開創(chuàng)維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生

貨拉拉，連你也造車？

導(dǎo)語 Introduction 市場很大，難度不小。 作者丨李思佳 責(zé)編丨羅   超 編輯丨靳鵬輝 前腳還在考慮拉不拉拉布拉多的貨拉拉，似乎也要加入造車大軍了。 近日

跌破千億市值的吉利汽車，喜憂參半 | 財報觀察

導(dǎo)語：雖然在資本市場上的市值已經(jīng)跌破千億，但吉利汽車過去一年在中高端化與新能源轉(zhuǎn)型方面有著長足進步。 李平 | 作者 礪石商業(yè)評論 | 出品 1 2022年：喜憂參半 前不久，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發(fā)布了2022年全年業(yè)績公告

核酸收入去年占比超九成，海普洛斯IPO背后持續(xù)違規(guī)不斷被罰

《港灣商業(yè)觀察》王心怡  近日，海普洛斯生物科技有限公司（簡稱“海普洛斯”）遞表港交所。2020年至2022年期間，當(dāng)公司的營收從1億元增長15.76億元至16.76億元的時候，病原微生物基因檢測解決方案的收入從0.34億元增長15億元至15.34億元

小米集團2022答卷：主業(yè)潰敗之下，雷軍“豪賭”造車誰主沉��？

《港灣商業(yè)觀察》施子夫  3月24日，小米集團（01810.HK）披露2022年度以及第四季度業(yè)績公告。 自2022年一季度披露上市以來首次營收、凈利潤雙雙下滑后，市場對于小米集團所面臨的行業(yè)困境以及存量見頂?shù)葐栴}無疑頗為憂慮

營收、凈利潤雙下滑，小米汽車還能如約而至嗎？

余承東，委屈嗎？

富士康赴印設(shè)廠被坑了，郭臺銘后悔莫及，還是中國制造更可靠

在蘋果的眾多代工廠中，富士康可以說是最徹底投靠蘋果的廠商，為了抱緊蘋果的大腿，富士康可以說是對蘋果有求必應(yīng)，積極響應(yīng)蘋果赴印設(shè)廠的要求，然而如今富士康開始后悔了。 富士康當(dāng)初開始推進印度制造的時

臺積電和三星成功入坑，美國卻翻臉不認(rèn)人，外媒：悔之不及

臺積電和三星這幾年一直都在竭盡全力討好美國，以獲取美國520億美元的芯片補貼，然而到頭來卻發(fā)現(xiàn)這是一個大坑，對此臺積電和三星恐怕已經(jīng)后悔莫及，然而卻又無可奈何。 數(shù)年前，美國就傳出將拿出數(shù)百億美

小牛電動難開進下沉市場

出品 | 探客出行 作者 | 黃燕華 編輯 | 蛋總 美編 | 邱添 審核 | 頌文 停放在路邊的一排排電動車?yán)铮�竟然沒有小牛電動車的身影。 「探客出行」近期在華南地區(qū)三線城市走訪，發(fā)現(xiàn)想以下沉戰(zhàn)略擴大市占率的小牛電動，目前戰(zhàn)績平平

AI大模型突圍戰(zhàn)

文 / 六金 出品 / 節(jié)點商業(yè)組 最近，GPT賽道上爭議不斷，先是GPT-4的問世，用一些亮眼的功能讓人類感嘆自己是不是要丟工作？緊接著又有一封聯(lián)名信刷屏，圖靈獎得主、AI三巨頭之一的約書亞