曾經(jīng)盛產(chǎn)“爆款車”的本田汽車，正在中國(guó)市場(chǎng)走向沒落

導(dǎo)語(yǔ)：本田汽車去依靠燃油車所建立的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，正在遭受新能源浪潮的沖擊，其市場(chǎng)地位也正處于快速滑落之中。 張軍智 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 1 跌落神壇 1996年，廣州標(biāo)致項(xiàng)目失敗后，廣州市政府開始尋找新的外資合作伙伴

華強(qiáng)北Vision Pro能買嗎？我花1500元買了個(gè)教訓(xùn)

體驗(yàn)太拉垮，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)VR。   要說(shuō)今年最吸引眼球的硬件設(shè)備，那還得是Vision Pro啊。 畢竟這些年，整個(gè)圈子的新品邏輯那叫一個(gè)循規(guī)循矩，用高情商的話來(lái)說(shuō)那叫穩(wěn)扎穩(wěn)打不易出錯(cuò)，而低情商那叫創(chuàng)新精神嚴(yán)重缺失

字節(jié)跳動(dòng)大模型：實(shí)用，實(shí)用主義

作者丨陳江 來(lái)源丨零壹智庫(kù) 字節(jié)跳動(dòng)無(wú)疑是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的流量之王，也是媒體眼中的實(shí)用主義者。在當(dāng)紅的大模型賽道上，流量手段和實(shí)用路徑依然體現(xiàn)得淋漓盡致。  01  “算法”基因 其實(shí)，字節(jié)挑動(dòng)在AI方面的布局、應(yīng)用的時(shí)間可能遠(yuǎn)早于一眾大廠

民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載5-2）

第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國(guó)汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國(guó)機(jī)械工程專家張德慶任中國(guó)汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工程專家，中國(guó)科學(xué)院院士

再度領(lǐng)跑的極兔速遞不存在估值缺口？

隨著618的塵埃落地，線上零售的最強(qiáng)輔助們也將陸續(xù)公布最新業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)了。 整體上，上半年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的需求量維持穩(wěn)增勢(shì)。據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，截至6月30日，今年上半年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破800億件，比2023年提前59天

零跑何以成為新能源“卷王”？

從前，“汽車界小米”“品價(jià)比”是圍繞在零跑汽車周圍的關(guān)鍵詞。而在零跑C16上市發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明又提出了“車圈優(yōu)衣庫(kù)&rdquo

寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀

作者|何紫微 主編|蘇淮 電動(dòng)化對(duì)于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個(gè)寶馬旗下的英國(guó)老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動(dòng)化最前沿的中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬(wàn)算，寶馬沒算到歐美關(guān)稅會(huì)成為“回旋鏢”，扎到了自己身上

小紅書轉(zhuǎn)型，品牌商家買單？

文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 小紅書又裁員了。 據(jù)多家媒體信源，小紅書近期開啟了新一輪裁員，對(duì)績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)悉，這部分員工約占總數(shù)的30%。 這么大的調(diào)整原因也是很直接，據(jù)說(shuō)是新來(lái)的高層對(duì)人效比不滿意，小紅書人效僅為拼多多一半

當(dāng)大餅畫不下去，特斯拉的4680該何去何從

在去年1月末舉行的特斯拉2022年年度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，特斯拉掌門人埃隆馬斯克曾信誓旦旦地說(shuō)：“2024將成為‘4680’之年”。不過這時(shí)隔一年多，馬斯克似乎并沒有兌現(xiàn)他的諾言，反而有傳聞稱，特斯拉正打算推遲或者放棄4680電池的商業(yè)量產(chǎn)計(jì)劃

黃光裕賣車能讓國(guó)美重振旗鼓嗎？

出品｜華博商業(yè)評(píng)論 2021年2月，剛出獄的國(guó)美創(chuàng)始人黃光裕豪言壯志，“力爭(zhēng)用未來(lái)18個(gè)月的時(shí)間，使企業(yè)恢復(fù)原有的市場(chǎng)地位”。 然而，時(shí)至今日，已經(jīng)過去了40多個(gè)月，國(guó)美仍在走復(fù)興之路

神秘的滴滴金融，到底隱藏了什么？

“TMD”三巨頭（字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)、滴滴）中，對(duì)于金融業(yè)務(wù)的低調(diào)策略顯得不約而同。伴隨著監(jiān)管環(huán)境的收緊而不斷降低關(guān)注度，入局時(shí)豪言壯語(yǔ)，在局中沉默不語(yǔ)。 作為年活躍用戶超過4億

李彥宏如何平衡技術(shù)和溫度？

文：談擎說(shuō)AI 最近科技圈兒有兩個(gè)事兒很火。 一個(gè)是蘿卜快跑訂單漲得很猛，隨著2024年將在武漢實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有望在武漢市場(chǎng)達(dá)到盈虧平衡，并且25年有望實(shí)現(xiàn)盈利。 想想也夠科幻，小時(shí)候看的動(dòng)畫片里無(wú)人駕駛車輛，如今已經(jīng)跑得滿大街都是了

從共享汽車到無(wú)人網(wǎng)約車

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “10公里3塊9

價(jià)格戰(zhàn)下，汽車經(jīng)銷商失守“盈虧線”

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份零售銷量189.4萬(wàn)輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%，前6個(gè)月累計(jì)零售982.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；6月1-30日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)213.0萬(wàn)輛，同比下降5%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,171.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%

新戰(zhàn)場(chǎng)，“寧王”找增量

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 出海與商用車，是“寧王”最新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線。 作者丨北   岸 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 動(dòng)力電池的終極博弈，已經(jīng)到來(lái)

共享出行與蘿卜快跑，誰(shuí)能超越滴滴？

  Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機(jī)又該何去何從，滴滴不再高枕無(wú)憂。  作者/智子  出品/新摘商業(yè)評(píng)論  共享出行上市消息還沒消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平

“你很難過，但再難也會(huì)過去”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction “往前走”，是“法與化”、“始與終”最樸素也最終極的答案，亦是苦斗中的汽車產(chǎn)業(yè)撥云見天日的出路

新任副總裁將推動(dòng)亞太地區(qū)的增長(zhǎng)和創(chuàng)新

科隆新材實(shí)控人違規(guī)，內(nèi)控不規(guī)范頻頻

《港灣商業(yè)觀察》施子夫 6月20日，北交所網(wǎng)站披露科隆新材及國(guó)新證券關(guān)于第三輪審核問詢函的回復(fù)，公司繼續(xù)推進(jìn)上市進(jìn)程。 公開信息顯示，2023年10月，陜西科隆新材料科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，科隆新材）遞表北交所獲受理，獨(dú)家保薦機(jī)構(gòu)（主承銷商）國(guó)新證券

禾元生物IPO爭(zhēng)議：募資金額超35億元，創(chuàng)始人與前公司紛爭(zhēng)不斷

近日，武漢禾元生物股份有限公司（下稱“禾元生物”）更新提交了上交所二輪問詢函的相關(guān)財(cái)務(wù)資料，補(bǔ)充披露了2023年全年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，繼續(xù)沖刺上市。 自上市申請(qǐng)獲得受理以來(lái)，專精植物源重組人血清白蛋白研發(fā)的禾元生物備受外界關(guān)注