今天，阿里發(fā)布公告稱，阿里與另一名少數(shù)股東同意將銀泰100%的股權向由雅戈爾集團和銀泰管理團隊成員組成的購買方財團出售。 公告顯示，阿里目前持有銀泰約99%的股權。阿里就銀泰出售的所得款項總額約為74億元（10億美元），預計因出售銀泰而錄得的虧損約為人民幣93億元（13億美元）
通信 | 2024-12-19 14:10 評論去年的百模大戰(zhàn)，今年的務實之爭。 撰文|趙衛(wèi)衛(wèi) ChatGPT 上線兩年了，大模型依然在你追我趕 。既上次挑起價格戰(zhàn)之后，字節(jié)跳動旗下的火山引擎再次延續(xù)策略，發(fā)布了豆包視覺理解模型，主打在教育
人工智能 | 2024-12-19 14:02 評論在上海嘉定葉城路1688號的極越辦公樓里，最顯眼的位置上，寫著一句話：“中國智能汽車史上，必將擁有每個極越人的名字。” 本以為這句話是公司的企業(yè)愿景，未曾想這原來是命運的嘲弄
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-19 14:00 評論該來的還是來了！本以為中國光伏行業(yè)協(xié)會和五大六小都談妥了，他們一定會嚴格遵守0.69元/W的組件最低限價來執(zhí)行，但結(jié)果完全不是這么一回事！這一場光伏企業(yè)的自律、自救，被連續(xù)打臉!先是12月9日中國電建的那則史上最大規(guī)模的招標公告，51個GW的大單，有一半企業(yè)報出低于0.69元的投標價
太陽能光伏 | 2024-12-19 13:51 評論雖然遭到一些反對，多晶硅期貨仍然明確即將于12月26日起在廣州期貨交易所掛牌上市。2024年12月13日，證監(jiān)會批準了廣州期貨交易所多晶硅期貨和期權注冊。 這給正處在最困難時期的光伏行業(yè)又增加了一重不確定性，給正處于痛苦掙扎的光伏企業(yè)又增加了一重考驗
太陽能光伏 | 2024-12-19 13:49 評論在 2024 年的科技版圖上，有這樣一款產(chǎn)品，雖未正式上市，卻已強勢占據(jù)C位，成為當仁不讓的黑馬選手。 初次登場，便被裝在銀色保險箱中，被一名工作人員帶上臺，保險箱還“鄭重其事”地用鎖鏈拷在這名工作人員的左手上
VR | 2024-12-19 13:46 評論12月18日，據(jù)日本媒體報道，本田汽車與日產(chǎn)汽車已進入合并談判進程，未來可能還將考慮加入三菱汽車，以集結(jié)技術力量等經(jīng)營資源，以適應快速的全球競爭，力爭成為世界第三大汽車集團。 受此消息影響，12月18日，日本股市開盤，日產(chǎn)汽車、三菱汽車股價直線拉升，日產(chǎn)汽車一度暴漲24%，觸及日內(nèi)交易上限
新能源汽車 | 2024-12-19 13:37 評論BOSS直聘業(yè)績大漲，BOSS們還用得起嗎？ 近期國內(nèi)最大招聘網(wǎng)站BOSS直聘發(fā)布了2024年三季報。財報顯示，第三季度，BOSS直聘營收19.12億元，同比增長18.98%，歸母凈利潤4.684億元，同比增長10.02%
通信 | 2024-12-19 12:10 評論芝能智芯出品 采用 GaN（氮化鎵）和 SiC（碳化硅）組合的電力電子技術正在成為推動電氣化驅(qū)動的重要趨勢。 雖然硅（Si）在電力半導體領域長期占據(jù)主導地位，但其物理性能的限制已無法滿足現(xiàn)代電動汽車（EV）和數(shù)據(jù)中心等高性能應用的需求
電子工程 | 2024-12-19 11:36 評論編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 12月18日，針對本田和日產(chǎn)正在就合并事宜進行談判的報道
新能源汽車 | 2024-12-19 11:01 評論從“達標”邁向“增效”，環(huán)保行業(yè)正在經(jīng)歷從單純的排放合規(guī)向效率優(yōu)化和價值創(chuàng)造的全面躍遷。這一變化不僅驅(qū)動環(huán)保企業(yè)轉(zhuǎn)型以滿足更復雜的客戶需求，也在重塑行業(yè)對核心競爭力的定義
環(huán)保 | 2024-12-19 10:50 評論“日-本”聯(lián)盟 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 合并的風，吹到了日本。 有消息傳出，日本兩大汽車制造商本田與日產(chǎn)將展開合并談判，還有可能拉上三菱共同組成聯(lián)盟
新能源汽車 | 2024-12-19 10:34 評論近期，A股腦機接口概念股突然飆升，創(chuàng)新醫(yī)療、復旦復華、南京熊貓、航天長峰等均大幅上漲。 什么是“人腦工程”？為何會爆火？市場規(guī)模有多大？哪些公司有望受益？ 01.
人工智能 | 2024-12-19 10:33 評論當年被愛信6AT變速箱卡脖子的前例，2025年會不會上演，因為英偉達跳票，要打個問號。 英偉達Thor再跳票，好消息是，現(xiàn)在的汽車智能駕駛主流技術，不會在6個月后淘汰。 但壞消息是，這只是消費
人工智能 | 2024-12-19 10:31 評論復盤2023年至今的表現(xiàn)，股價上，亞馬遜自2022年來的低點至今上漲了超180%，同期標普指數(shù)上漲約76%，亞馬遜明顯的跑贏市場。而有趣的是，伴隨著股價的一路上揚，亞馬遜的前瞻市盈率卻是一路向下的，從
通信 | 2024-12-19 10:30 評論如今高端顯示器產(chǎn)品可分為兩類，一是采用Mini LED技術的LCD顯示器，二是采用WOLED、QD-OLED技術的OLED顯示器，后者由于具備更鮮艷的色彩，更快的響應速度相對更受玩家喜愛，但也有其一時難以克服的缺點，例如像素密度低、售價高昂等，這便催生了以TCL華星為代表的印刷OLED技術
顯示 | 2024-12-19 09:55 評論導語 Introduction 未來，只剩兩家“日系車企”。 作者丨菠蘿蜜 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “新月計劃”（New Moon）
新能源汽車 | 2024-12-19 09:20 評論隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年一遇的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企正在加緊應對新興電動汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)，尤其是來自美國特斯拉和中國本土品牌的威脅。 在這樣的競爭環(huán)境下，日本兩大車企——本田和日產(chǎn)似乎決定抱團了，借助集中的技術力量和資源，意欲沖擊全球第三大汽車集團寶座
新能源汽車 | 2024-12-19 09:19 評論新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文3270字，閱讀時間9分鐘 要問2024年哪些行業(yè)最出圈？新能源汽車無疑榜上有名。在淘汰賽的第一年，新能源品牌為了繼續(xù)留在“牌桌”上，搶熱點、造熱點，試圖抓住每一個消費者的注意力
新能源汽車 | 2024-12-19 09:05 評論提及我國新能源的進展，光伏與電動車的亮眼成績早已在全球引起轟動。不過，我國的新能源旅程還在繼續(xù)，新的故事正悄然上演。 近日，人民網(wǎng)發(fā)布了《數(shù)讀中國｜三個維度看高質(zhì)量發(fā)展扎實推進》，其中“向綠轉(zhuǎn)型節(jié)能降碳減排擦亮發(fā)展底色”部分，充分展示了我國節(jié)能降碳工作的矚目成績
太陽能光伏 | 2024-12-18 18:10 評論
