哈啰出行今日宣布正式接入嘀嗒出行，在北京、天津、杭州、武漢、廣州、深圳、廈門、大連、西安、鄭州珠海等全國81個城市同步上線嘀嗒出租車業(yè)務，這其中也包括已于10月11日率先試點上線的上海、成都、南京三地。至此，哈啰已經將業(yè)務拓展至哈啰單車、哈啰助力車和打車等多元業(yè)務。

首批全國81個城市正式接入嘀嗒出租車業(yè)務之后，哈啰出行和嘀嗒出行還將繼續(xù)推動更多城市的合作落地。

據介紹，在接入嘀嗒出行出租車業(yè)務的同時，哈啰出行亦設立專職客服，全程跟蹤、協調用戶和運力提供方即嘀嗒出行的糾紛事宜；并且與運力提供方即嘀嗒出行合作，為用戶提供更便捷的聯系渠道。在后續(xù)的產品迭代中，哈啰出行還將上線安全中心功能，便于緊急情況下的一鍵聯絡。

“哈啰出行”品牌于9月17日才正式由“哈羅單車”更名并啟用，當天，哈啰出行公布與上海申通地鐵集團啟動“地鐵＋單車一體化智慧接駁“的創(chuàng)新合作，并聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商構筑開放、多元、融合的智慧出行平臺。

另外，早在10月12日凌晨，哈啰出行就悄然上線網約出租車業(yè)務，并在上海、南京、成都三地首次試運行，這是哈啰出行更名后布局的首個新業(yè)務，也是繼摩拜單車后，又一家以共享單車為基礎的出行平臺進行的多元化擴張。

在網約車這個領域，一直是滴滴一家獨大的現狀，但近幾個月，由于網約車乘客受侵害或性騷擾事件頻出，加之滴滴客服的不負責行為，也將滴滴推上了風口浪尖，滴滴整改已成焦點。這一連串事件，也給了那些想涉足網約車的公司更多機會，但是網約車這個燒錢的蛋糕甚是難啃。

在滴滴整改前不久，即3月21日，美團打車就登陸上海。美團進入打車行業(yè)，迅速展開毫不留情的凌厲攻勢，但是依然無法靠資本擊穿網約車的壁壘。

如今，哈啰出行啟動打車業(yè)務，面對美團留下的困局，背靠阿里巴巴的哈羅出行能否有更好的策略從滴滴手中拿到一份大蛋糕。

另外，哈啰出行的擴張似乎并不僅限于搶灘網約車業(yè)務。今天早間，就有媒體報道稱，哈啰出行正與ofo接洽，商談收購事宜。知情人士稱，根據雙方洽談的方案，哈啰出行（HelloBike）欲以1：5到1：2．5的折股比例并購ofo。如果順利實現，哈啰將在“超過摩拜和ofo總和”的訂單量基礎上進一步增長，擴大其在共享單車市場的份額。

哈啰出行接洽收購ofo此消息發(fā)出后不久，哈啰出行方面回應稱，ofo董事會曾邀請并提議哈啰與其進行合并。但ofo方并未作出回應。根據以往傳出滴滴收購ofo的消息，ofo方都是第一時間出來辟謠，如今保持沉默，也讓這個消息多了一層迷霧。

如果哈啰出行收購ofo屬實，其業(yè)務將得到進一步擴充，那未來其就更有資本與摩拜單車較量一番。另外，摩拜單車早已被美團收購，并且美團也涉足網約車業(yè)務。如此看來，哈啰出行要挑戰(zhàn)的不止是滴滴還有美團。