寶馬集團：企業(yè)的5G“嗅覺
華晨寶馬，寶馬集團在全球最大的汽車生產(chǎn)制造基地，連續(xù)15年沈陽最大納稅企業(yè)，僅2020年一年就交付了60萬輛汽車，還交付了首款出口全球的純電動IX3。在各行各業(yè)開始武裝數(shù)字化的當(dāng)下，坐落于沈陽的華晨寶
嬴徹科技發(fā)布卡車自動駕駛系統(tǒng)“軒轅”，2021年底交付L3量產(chǎn)重卡
軒轅系統(tǒng)針對功能安全和信息安全，設(shè)計了獨有的安全管理系統(tǒng)SMS（Safety ＆ Security Management System）。該系統(tǒng)充分利用軒轅計算平臺和車輛的冗余設(shè)計，實現(xiàn)了軟件多路可用和主備系統(tǒng)的智能切換，系統(tǒng)可以在20ms內(nèi)自動檢測處理2000余種各類問題。
雷諾的首要目標(biāo)：提升利潤率，扭虧為盈
繼雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧對外發(fā)布 “Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃之后，大眾中國前副總裁蘇偉銘接到雷諾中國CEO任命。雷諾邀請?zhí)K偉銘加盟，一方面是看到了其拓展新業(yè)務(wù)的魄力和行動力，這正是雷
汽車消費升級，中高端SUV將更受歡迎
近幾年來，隨著自主品牌的崛起，合資品牌價格下探，市場競爭也越發(fā)激烈，但目前合資品牌市場份額仍占中國車市較大比例。數(shù)據(jù)顯示，2020年，自主品牌乘用車銷量約為774．9萬輛，同比下滑8．1％，占乘用車銷售總量的38．4％
2021年無疑是電動車行業(yè)最重要的一年，但下一步的增長空間在哪？
從先發(fā)優(yōu)勢到調(diào)結(jié)構(gòu)階段。文 ｜ 追辛2020年開了個好頭，但只是開始。最近，國內(nèi)三大造車新勢力蔚來、理想汽車以及小鵬汽車，都相繼公布了最新的財報。從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，三家都開始走向了良性發(fā)展的軌道，不僅全年交付量和營收創(chuàng)下新高，而且毛利潤方面都實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正
2月轎車銷量榜單排名出爐
受疫情影響，去年2月車市的基數(shù)非常低。今年2月雖恰逢牛年春節(jié)，但各細分市場的銷量均實現(xiàn)同比大幅正增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)狹義乘用車市場銷售117．7萬輛，同比增長371．9％，環(huán)比1月的216．0萬輛下降45．5％
增配不加價，長安新CS35PLUS/新逸動PLUS上市
3月10日，全新CS35 PLUS及2021款逸動PLUS正式上市，新車增配不加價，搭載藍鯨新一代高效動力組合。全新CS35PLUS和2021款逸動PLUS均搭載了藍鯨新一代高效動力組合，采用1．4T高壓直噴發(fā)動機，在動力、油耗、響應(yīng)速度上都有提升
國內(nèi)新能源車市場上關(guān)于“充換電之爭”的硝煙再次彌漫
最近幾天，因為特斯拉和蔚來高管之間針鋒相對的一席話，國內(nèi)新能源車市場上關(guān)于“充換電之爭”的硝煙再次彌漫，換電與快充之間的PK，又一次成為行業(yè)內(nèi)的熱門話題。事情的起因是此前有相關(guān)報道稱，特斯拉（上海）有限公司的經(jīng)營范圍新增了——新能源汽車換電設(shè)施銷售業(yè)務(wù)，并表示這是特斯拉在國內(nèi)進軍換電領(lǐng)域的前兆
2月國人最愛的SUV，乘聯(lián)會公布SUV銷量數(shù)據(jù)圖解
乘聯(lián)會公布了2021年2月的銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達117．7萬輛，同比增長371．9％，環(huán)比下降45．5％；1－2月份累計銷量333．8萬輛，同比增長69．6％。2月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，對整體的銷量有所沖擊
國內(nèi)首條車規(guī)級固態(tài)激光雷達產(chǎn)線落成等車業(yè)日報
1、特斯拉中國確認(rèn)去掉換電設(shè)施經(jīng)營范圍 天眼查App顯示，3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等
加速電動化，“圍剿”特斯拉，BBA都急了！
誰是BBA最大的敵人？是自主豪華品牌？是國際二線豪華品牌？或許都不是。在當(dāng)前的全球市場當(dāng)中，BBA最迫切想要戰(zhàn)勝卻又難以戰(zhàn)勝的，不是任何傳統(tǒng)車企，而應(yīng)該是特斯拉這個造車新勢力。前者是傳統(tǒng)動力時代的明星，后者是新能源時代的偶像
外觀讓人驚艷到爆的凱迪拉克，細節(jié)掌握卻還是不成氣候！
凱迪拉克作為豪華車系之一，在近些年的國標(biāo)更迭大流中成就不凡，銷量一直保持在前列。然而與逐年上升的銷量相反的是，口碑也在逐漸下降，但隨著問題的浮現(xiàn)，卻并不能明顯看到廠家在這方面做出的努力。有一位凱迪拉克
跨界造車？企業(yè)發(fā)展新路徑！
撰文／藍科技曾經(jīng)何時，汽車還隸屬于純重工制造行業(yè)。如今，似乎汽車距離重工業(yè)時代漸行漸遠，取而代之的是越來越多的人將汽車業(yè)歸類于科技企業(yè)。一方面是智能汽車、新能源汽車占據(jù)比重越來越大。另一方面， 傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的趨勢愈發(fā)明顯，10年以后的智能汽車將會成絕對主導(dǎo)力量
本田雅閣頻頻因質(zhì)量問題遭車主投訴！
在我們國內(nèi)汽車市場中，本田汽車一直有著很大的知名度，本田分為廣汽本田和東風(fēng)本田，而廣本要比東本早進入中國市場，憑借著先入為主的觀念在中國圈粉無數(shù)。很多人對廣本有這更多的喜歡，因為旗下車型較多，可滿足消費者不同的需求
沃爾沃純電動是否與吉利有關(guān)？
10年前，吉利收購沃爾沃，引爆車友關(guān)注，一石激起千層浪。畢竟，當(dāng)時的一方是汽車領(lǐng)域卑微無存在感的小嘍嘍，2009年凈利潤只達11．82億元；另外一方卻是北歐豪華大品牌，在國際二點名譽也不小。吉利集團以18億美元價收購沃爾沃100％的股權(quán)，在外界看來就如“蛇吞象”，但吉利集團就有此魄力
2020年車輛召回超600萬輛，是什么導(dǎo)致如此龐大的召回量？
車輛召回不是什么新鮮事兒，2020年全年，各個車企總計備案召回涉及缺陷汽車數(shù)量超過600萬輛，其中4月、11月和12月單月召回車輛數(shù)量超百萬，這是一個龐大的數(shù)字，這背后的原因各有不同，究竟是什么問題導(dǎo)
東風(fēng)、北汽關(guān)聯(lián)企業(yè)入局半導(dǎo)體等每日汽車事報
01 特斯拉遭遇女司機坐車頂維權(quán)3月9日，河南鄭州，一名女子手持喇叭坐在特斯拉Model 3車頂維權(quán)，用白布黑字寫道，“特斯拉剎車失靈”。該女子稱2月與家人在安陽駕駛特斯拉出行期間，車輛剎車
日產(chǎn)、三菱將推12萬元以下輕型電動汽車等7條快訊
1、拜騰汽車已被列為失信被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的超700萬元企查查APP顯示，3月8日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，案號為（2021）蘇0113執(zhí)700號，執(zhí)行標(biāo)的70余萬，由南京市棲霞區(qū)人民法院執(zhí)行
小鵬P5將于今年上海車展亮相！
隨新能源汽車市場的競爭日漸激烈，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都不能有絲毫松懈，畢竟這場較量直接關(guān)乎品牌的“生死存亡”。相對于傳統(tǒng)汽車品牌，造車新勢力沒有強大的背景支持，產(chǎn)品種類也相對單薄，造車新勢力既然無法改變前者，那么就發(fā)力于后者
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