特斯拉與華為自動駕駛技術(shù)之爭，誰更勝一籌？
華為強調(diào)它的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先于特斯拉,其中一點是它搭載的麒麟990A芯片的算力領(lǐng)先于包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車企業(yè),這讓人關(guān)注到自動駕駛技術(shù)的算力問題,那么算力領(lǐng)先真的那么重要么?手機芯片當(dāng)下已普遍應(yīng)用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流
智能汽車市場三大陣營 誰能占盡先機？
撰文/藍(lán)科技“站在風(fēng)口上,豬都能飛起來。”如今,智能汽車作為脫離于智能手機外最具想象力的科技產(chǎn)品,正成為新的風(fēng)口受到資本萬千寵愛。特別是在2021年,截至如今不到四個月的時間內(nèi),如百度、小米、華為、大疆、滴滴、恒大、創(chuàng)維等廠商紛紛以各種身份進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域
“聚勢啟新”，一汽－大眾奧迪正式破局！
“聚勢啟新”，一汽－大眾奧迪正式破局。“用不同的眼光看世界是我們的動力。所以我們竭盡全力來塑造未來。每天，我們都會以自己的想法、激情和對未來出行的愿景，帶給世界一個小小的進(jìn)步。”很少有人知道，在一汽－
別克昂科威Plus，強者歸來！
PART 1每年的四月份，都是別克舉辦品牌日的時節(jié)，今年的車展在上海，疫情過去整一年，仍然只有中國可以舉辦國際A級車展。主場作戰(zhàn)，別克品牌日當(dāng)然更不會缺席。今年品牌日的主角，首推昂科威Plus，因為“昂科威”這三個字對別克來說，實有千金之重
C－NCAP考試：廣汽傳祺GS4的安全性怎么樣？
作者 汪 晶4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評價，這個成績今年在第一批C－NCAP碰撞測試中位列前排，屬于最安全的車型之一。汽車從誕生以來，安全性就是一個最重要的命題，如何驗證一款車的安全性，碰撞測試就是檢驗汽車安全的重要方式
召回?zé)o小事！奧迪、豐田、寶馬宣布召回！
用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車4月17日報道—— 左右觀車從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，日前又有一批缺陷汽車宣布召回，涉及東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽大眾奧迪、進(jìn)口豐田以及進(jìn)口寶馬等品牌，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞召回近9萬輛KX5汽車，是此次召回數(shù)量最大的品牌車型
嘀嗒出行為什么成不了國內(nèi)最大出行平臺？
作者：龔進(jìn)輝去年10月，成立6年的嘀嗒出行（以下簡稱“嘀嗒”）第一次向港交所遞交招股書，時隔半年其招股書到期，于4月13日重新向港交所遞交更新版本的招股書。今天，我不分析嘀嗒招股書，而是打算聊聊嘀嗒掌門人宋中杰的一番言論
新能源汽車第二梯隊還有光明的未來嗎？
文/周雄飛威馬汽車還能不能上市?這是近日來汽車行業(yè)關(guān)注的焦點話題。自去年10月威馬被媒體曝出啟動上市輔導(dǎo)、計劃于今年登陸科創(chuàng)板后,再沒有動態(tài)放出,直到本月,接連有媒體傳出其暫緩上市的消息。對于這些消息,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉于昨日通過《科創(chuàng)板日報》進(jìn)行回應(yīng)——“謠言”,除此之外,再無其他表示
家電大佬創(chuàng)維為何也要開始造車？
朋友們,聽說了嗎?創(chuàng)維可能也要造車了!聯(lián)想到之前已經(jīng)宣布要造車的格力、小米、恒大,總感覺這是要集齊空調(diào)、手機、房地產(chǎn)等系列圈外產(chǎn)業(yè)一起召喚新能源的節(jié)奏。憑心而言,現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品就已經(jīng)夠多夠難選的了,對于一名在汽車行業(yè)從業(yè)多年的“圈內(nèi)人士”,我真的是累了,也麻木了
自動駕駛突然火了？高級自動駕駛或提前落地
[ 自動駕駛離我們越來越近了。]20年前,我們剛剛通過手機實現(xiàn)“通信自由”時,很難想象有一天,我們可以用一臺手機走天下。從獲取資訊、移動支付到辦公、娛樂,智能手機完全顛覆了我們的生活。如果說,繼智能手機之后,有什么能夠再一次顛覆我們的生活,那必定是智能汽車
為什么特斯拉屢屢曝出＂失控門＂？
近來，新能源車行業(yè)巨頭特斯拉接連被曝光發(fā)生異常加速、剎車失靈或轉(zhuǎn)向失靈等問題。河南、浙江、廣東、天津、北京、四川等地均出現(xiàn)汽車失控案例，輕則刮傷車輛，重則車主受傷。據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年初至今，國內(nèi)因特斯拉車輛失控而導(dǎo)致的交通事故累計達(dá)到10余起，僅在2021年1月份被曝出的事故就有4起
被馬斯克狂噴的激光雷達(dá)，中國為何商用了？
全球市值最高車企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——激光雷達(dá),言語激烈:“傻子才用激光雷達(dá)�！薄艾F(xiàn)在誰用激光雷達(dá),誰完蛋,注定完蛋!�！薄鞍嘿F的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品
領(lǐng)跑順風(fēng)車市場，嘀嗒出行“二戰(zhàn)”港交所！
天花板越走越窄的嘀嗒出行，“二戰(zhàn)”港交所能成功嗎？一直以“小而美”模式生存于共享出行賽道上的嘀嗒出行，重新向港交所遞交招股書。招股書顯示，在2019年，嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)以市占比66．5％占據(jù)市場第一位置
“技術(shù)男”比亞迪！研發(fā)不計成本 車主更享智能、安全科技
在大多數(shù)消費者眼中，衡量一輛汽車的安全性，都是從車輛的主動、被動結(jié)構(gòu)安全的角度出發(fā)，因為這些安全表現(xiàn)看得見摸得著，并且在事故發(fā)生后，人們也能直接檢查出車輛的安全性能�？墒鞘獠恢�，車輛安全包括多個層次維度，雖然結(jié)構(gòu)安全是最高優(yōu)先級，但是車內(nèi)乘員艙的健康安全，同樣值得每位消費者重視
群雄并立的智能汽車市場里，雷軍造車有多少機會？
撰文／藍(lán)科技2021年的智能汽車領(lǐng)域是神奇的。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌向世人證明了自己不是騙子，而他的投資人雷軍開始了自己的“蔚來”之路。4月7日，蔚來第十萬臺量產(chǎn)車在合肥工廠下線，蔚來用行業(yè)最快的速度推出了十萬輛電動車證明給所有人看自己不是只有PPT
比亞迪人李云飛如何講好比亞迪的故事？
從2塊錢的口罩，到上億的云軌，上百種產(chǎn)品，一個品牌：比亞迪。 產(chǎn)品有的直面消費者，有的供給行業(yè)客戶，還有的面向政府，也是一個品牌：比亞迪。 僅就乘用車而言，從4萬多的F3到30多萬的唐EV，數(shù)十個細(xì)分在售車型，還是一個品牌：比亞迪
2021年傳祺GS4第一次考試，五星好評
4月15日，2021年新一批C－NCAP成績正式公布，傳祺GS4以91．0％的綜合得分率，獲得五星安全評價，無論是主動安全，還是被動安全，無不給予用戶全方位的“硬核安全”。傳祺GS4榮膺C－NCAP碰
奧迪品牌力一日不如一日，這是怎么了？
人們口中“ABB”到“BBA”叫法的微妙變化背后，是奧迪一日不如一日的品牌力。不斷擴大的市場優(yōu)惠并未換來等量的銷量增長。在德系豪華三強BBA中，奧迪作為最早進(jìn)入中國市場的豪華汽車品牌，最先吃盡市場紅利，但如今卻用最多的優(yōu)惠，換回最低的銷量
嘀嗒“B”業(yè)務(wù)還有其他可能性嗎？
近日，據(jù)港交所披露易，嘀嗒出行的香港IPO申請已于上周失效，據(jù)財聯(lián)社消息，知情人士說，該公司計劃重新提交香港IPO申請。其中一人說，交易所詢問了嘀嗒許多有關(guān)其在運營城市的牌照問題。嘀嗒出行官方回應(yīng)稱，“交表后6個月更新上市申請資料是正常程序，具體更新時間以港交所網(wǎng)站公布為準(zhǔn)
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