引言

在科技浪潮的洶涌推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛早已不是科幻電影里的遙遠(yuǎn)幻想，而是真切地駛?cè)肓宋覀兊纳�活�?/p>

以往，自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi總是站在聚光燈下，承載著硅谷的夢(mèng)想，引發(fā)監(jiān)管的激烈博弈，也讓資本在焦慮與期待中徘徊。

然而，當(dāng)我們將目光投向2025年下半年的現(xiàn)實(shí)世界，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：

真正在政策日程、城市規(guī)劃和交通治理中“大展拳腳”，實(shí)質(zhì)性接管運(yùn)力的，并非自動(dòng)駕駛出租車，而是低調(diào)務(wù)實(shí)的自動(dòng)駕駛巴士。

它正以穩(wěn)健的步伐，在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)悄無(wú)聲息卻影響深遠(yuǎn)的交通變革。

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《沈陽(yáng) L4 無(wú)人駕駛文旅小巴：方向盤(pán)自己轉(zhuǎn)，14公里藏著一條“時(shí)空走廊”！自動(dòng)駕駛的浪潮，正從沿海向內(nèi)地，從試點(diǎn)到普及》）

一、全球加速：自動(dòng)駕駛巴士的“狂飆”之旅

2025年下半年，自動(dòng)駕駛巴士在全球各地開(kāi)啟了加速模式，一系列動(dòng)作讓人目不暇接。

12月2日，美國(guó)鳳凰城天港國(guó)際機(jī)場(chǎng)宣布引入自動(dòng)駕駛巴士進(jìn)行接駁服務(wù)，這一舉措標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)交通迎來(lái)智能化升級(jí)的新契機(jī)。

而在11月底，佛羅里達(dá)的博卡拉頓就已搶先一步，一輛無(wú)人駕駛穿梭巴士驚艷亮相，未來(lái)幾周還將在米茲納公園附近為民眾提供免費(fèi)乘車服務(wù)，讓市民提前感受自動(dòng)駕駛的便捷。

目光轉(zhuǎn)向歐洲，意大利特倫托的“機(jī)器人巴士”計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，柏林與盧森堡也紛紛開(kāi)展自動(dòng)公交試點(diǎn)項(xiàng)目。

新加坡更是雷厲風(fēng)行，新加坡陸路交通管理局（LTA）直接將自動(dòng)公交納入公共交通項(xiàng)目，圣淘沙無(wú)人小巴在取消安全員后，新的自動(dòng)公交項(xiàng)目迅速進(jìn)入居民區(qū)試運(yùn)行周期，展現(xiàn)出高效的政策執(zhí)行力。

（《新加坡驚現(xiàn)無(wú)人小巴，成為東南亞首款純無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛車輛！文遠(yuǎn)知行這步棋走大了》）

這些案例并非孤立存在，而是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

從全球范圍來(lái)看，自動(dòng)駕駛巴士正從“概念驗(yàn)證期”大步邁向運(yùn)營(yíng)體系階段，一場(chǎng)交通領(lǐng)域的變革正在悄然上演。

二、務(wù)實(shí)之選：巴士為何能率先突圍？

與備受矚目的Robotaxi相比，自動(dòng)駕駛巴士為何能率先在現(xiàn)實(shí)中落地生根？

這背后有著多方面的原因。

1、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)低，討論更溫和

自動(dòng)駕駛出租車觸碰了就業(yè)、監(jiān)管、道路主權(quán)、城市治理、責(zé)任認(rèn)定等諸多敏感議題，任何一個(gè)問(wèn)題都可能成為項(xiàng)目推進(jìn)的“絆腳石”。

例如，出租車司機(jī)的就業(yè)問(wèn)題就引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注，一旦自動(dòng)駕駛出租車大規(guī)模普及，大量司機(jī)可能面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)疑會(huì)引發(fā)社會(huì)的不穩(wěn)定因素。

而自動(dòng)駕駛巴士的討論則溫和得多，更多聚焦于如何讓公交更準(zhǔn)時(shí)、為老年人提供新的出行方式、緩解停車難等實(shí)際問(wèn)題。

這種溫和的討論氛圍使得項(xiàng)目在推進(jìn)過(guò)程中面臨的政治阻力更小，風(fēng)險(xiǎn)更可控。

2、場(chǎng)景適配，自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)盡顯

自動(dòng)駕駛巴士的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景天然適合自動(dòng)化。

它們大多在速度有限、路線固定或部分受控的環(huán)境中運(yùn)行，如機(jī)場(chǎng)內(nèi)部、商圈短途接駁、科技園區(qū)、郊區(qū)軌道站接駁等。

這些場(chǎng)景處于城市交通體系的灰色地帶，現(xiàn)有公交運(yùn)營(yíng)不劃算，出租車不合適，私家車效率又低，而自動(dòng)化小巴恰好能夠填補(bǔ)這一空白，成為合理的交通補(bǔ)位選擇。

以鳳凰城天港機(jī)場(chǎng)為例，其率先采用自動(dòng)駕駛接駁巴士，從航站樓到輕軌的短途運(yùn)輸切入，既滿足了乘客的出行需求，又提高了運(yùn)輸效率。

佛羅里達(dá)博卡拉頓推出的MiCa自動(dòng)穿梭巴士，免費(fèi)為市中心商業(yè)區(qū)提供循環(huán)服務(wù)，為市民的購(gòu)物、休閑出行提供了便利。

3、商業(yè)模式清晰，融資政策更穩(wěn)定

自動(dòng)駕駛巴士的商業(yè)模式更接近基礎(chǔ)設(shè)施，走的是“合同驅(qū)動(dòng)”模式，收入主要來(lái)自B2G（企業(yè)與政府）和B2B（企業(yè)與企業(yè)）。

一個(gè)與城市簽訂三年運(yùn)營(yíng)合同的項(xiàng)目，相比依賴單次訂單的Robotaxi，更容易獲得融資支持，政策穩(wěn)定性也更強(qiáng)。

例如，一些自動(dòng)駕駛巴士運(yùn)營(yíng)企業(yè)與地方政府合作，通過(guò)提供穩(wěn)定的公共交通服務(wù)，獲得政府的補(bǔ)貼和政策支持。

這種模式不僅為企業(yè)的發(fā)展提供了保障，也使得項(xiàng)目能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地運(yùn)行。

三、多因素“對(duì)齊”：2025加速的背后推手

2025年自動(dòng)駕駛巴士的加速發(fā)展并非偶然，而是多個(gè)長(zhǎng)期因素共同作用的結(jié)果。

1、碳中和指標(biāo)倒逼，政策敘事完美

歐洲、北美和東亞的交通部門幾乎同時(shí)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)階段”，面臨著零排放區(qū)擴(kuò)大、城市需要減少燃油接駁車、公交系統(tǒng)進(jìn)一步電動(dòng)化以及郊區(qū)低密度地區(qū)需要保障無(wú)車群體交通權(quán)利等諸多挑戰(zhàn)。

自動(dòng)駕駛小巴憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，提供了一個(gè)近乎完美的政策敘事：在減少司機(jī)成本的前提下，提供更高頻但更低碳的公共交通服務(wù)。

以意大利特倫托為例，該地區(qū)提出用5882輛電動(dòng)自動(dòng)小巴可替代10萬(wàn)輛燃油私家車，實(shí)現(xiàn)92%的年度減排。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《“貴州造”無(wú)人駕駛小巴Robobus亮相意大利，吸引全球目光》）

這種結(jié)構(gòu)性減排的效果，對(duì)任何政府來(lái)說(shuō)都是極具吸引力的政策籌碼。

2、技術(shù)成熟，從展示到運(yùn)營(yíng)的跨越

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)從“可展示”階段轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;可運(yùn)營(yíng)”階段。

業(yè)界積累的大量里程、安全數(shù)據(jù)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控體系，已經(jīng)達(dá)到了能夠讓相關(guān)部門負(fù)責(zé)人放心簽字的水平。

新加坡圣淘沙項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)無(wú)安全員運(yùn)行，Beep、Ohmio、Guident等公司構(gòu)建了成熟的RMCC遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，歐洲城市也開(kāi)始部署V2X路側(cè)感知設(shè)備。

這些技術(shù)的突破使得自動(dòng)駕駛巴士能夠在現(xiàn)實(shí)世界中穩(wěn)定運(yùn)行，例如一條線路可以連續(xù)18小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，為大規(guī)模推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、公交理念革新，定位精準(zhǔn)升級(jí)

2025年，歐洲和亞洲的交通規(guī)劃者普遍認(rèn)識(shí)到，公交的矛盾不在于線路太少，而在于線路過(guò)于固定。自動(dòng)駕駛巴士的出現(xiàn)，為解決這一問(wèn)題提供了新的思路。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《全國(guó)30城自動(dòng)駕駛公交大比拼：廣州率先累計(jì)服務(wù)60萬(wàn)人次，雄安全國(guó)首例，成都秀技術(shù)肌肉，蘇州靠萌出圈，武漢鄂州全國(guó)首條跨市線路》）

自動(dòng)駕駛巴士具有更小型（10 - 20座）、更機(jī)動(dòng)、更易拼車、更能穿透社區(qū)、更適合非高峰/反向通勤以及運(yùn)營(yíng)成本更低等優(yōu)勢(shì)。

它更接近“城市的毛細(xì)血管”，能夠?yàn)槌鞘薪煌ㄌ峁└�加靈活、高效的服務(wù)。如果說(shuō)傳統(tǒng)公交是“軌道交通的補(bǔ)充”，那么自動(dòng)駕駛巴士則是對(duì)公交體系的全面升級(jí)和重構(gòu)。

四、地域差異：美歐亞的不同加速節(jié)奏

在全球自動(dòng)駕駛巴士的發(fā)展浪潮中，美國(guó)、歐洲和亞洲呈現(xiàn)出不同的加速節(jié)奏和特點(diǎn)。

美國(guó)的自動(dòng)駕駛巴士發(fā)展更偏向“城市微循環(huán)+機(jī)場(chǎng)短駁+商業(yè)區(qū)體驗(yàn)”，典型特征是有安全員、速度更慢、跑固定的短程，多為地方政府與技術(shù)公司合作。

這種發(fā)展模式相對(duì)謹(jǐn)慎，主要面向場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)，注重在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)和探索。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《Uber 與 Volkswagen 聯(lián)手：在美國(guó)推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)微巴士服務(wù)》）

歐洲則目標(biāo)更大，直接將自動(dòng)駕駛接駁寫(xiě)進(jìn)公共交通系統(tǒng)，致力于實(shí)現(xiàn)公交體系的技術(shù)升級(jí)。

通過(guò)大規(guī)模的試點(diǎn)項(xiàng)目和政策支持，推動(dòng)自動(dòng)駕駛巴士在公共交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，提升整個(gè)城市的交通運(yùn)行效率。

亞洲的趨勢(shì)最為徹底，以新加坡為代表，已經(jīng)把自動(dòng)公交作為“城市級(jí)公共交通實(shí)驗(yàn)”在推進(jìn)。

亞洲地區(qū)車路協(xié)同技術(shù)較強(qiáng)，政策效率高，在自動(dòng)駕駛巴士的發(fā)展上加速最為明顯，有望在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

五、未來(lái)展望：公交重構(gòu)，巴士引領(lǐng)自動(dòng)駕駛新潮流

自動(dòng)駕駛出租車雖然充滿想象力，但道路艱難；

而自動(dòng)駕駛巴士則以其低調(diào)、緩慢、安全、政治風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)，展現(xiàn)出巨大的系統(tǒng)價(jià)值。

它不是對(duì)現(xiàn)有交通行業(yè)的顛覆，而是悄悄地重寫(xiě)公共交通的邏輯。

2025年的發(fā)展趨勢(shì)讓我們看到，自動(dòng)駕駛技術(shù)正從“挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)全、增強(qiáng)并優(yōu)化現(xiàn)有城市系統(tǒng)”。

在未來(lái)十年里，自動(dòng)駕駛巴士很可能是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域跑得最快、落得最穩(wěn)、社會(huì)接受度最高的路徑。

它將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展，為我們的城市交通帶來(lái)更加便捷、高效、綠色的出行體驗(yàn)，引領(lǐng)我們邁向一個(gè)全新的交通時(shí)代。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

站在2025年的年末回望，自動(dòng)駕駛巴士的崛起告訴我們：最能改變世界的技術(shù)，往往不是那些自帶光環(huán)的“革命者”，而是像這樣低調(diào)務(wù)實(shí)的“優(yōu)化者”。

它們不挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序，而是補(bǔ)全體系短板；不追求一蹴而就，而是穩(wěn)步迭代升級(jí)。

或許在不久的將來(lái)，當(dāng)我們走出家門，招手即停的不再是無(wú)人駕駛出租車，而是一輛安靜、平穩(wěn)的自動(dòng)駕駛巴士。它會(huì)精準(zhǔn)地把我們送到目的地，也會(huì)載著城市的希望，駛向更智能、更美好的未來(lái)。

而這一切，已經(jīng)從2025年的這個(gè)冬天，悄然開(kāi)始。

親！你說(shuō)呢？

參考文獻(xiàn)：AI出行研究院 報(bào)道《2025年下半年，自動(dòng)駕駛巴士開(kāi)始穩(wěn)步蠶食現(xiàn)實(shí)世界|ROBOBUS進(jìn)行時(shí)NO.12》  

作者：  陶躍理 #無(wú)人車來(lái)也  #無(wú)人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無(wú)人車

       原文標(biāo)題 : RoboBus“暗度陳倉(cāng)”：當(dāng)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi還在吵架，自動(dòng)駕駛小巴已悄悄接管全球？