文 / 五洲 出品 / 節(jié)點(diǎn)商業(yè)組 2022年房地產(chǎn)市場的斷崖式下滑，可能預(yù)示著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。 當(dāng)前，受之引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)也開始發(fā)酵，首當(dāng)其沖的是新房前裝市場，包括廚電、家居與建材。
智能家居 | 2023-03-28 09:16 評論文丨智能相對論 作者丨沈浪 如果沒有何小鵬，小鵬汽車將失去靈魂。 2014年，夏珩、何濤等人在廣州組建小鵬汽車（當(dāng)時(shí)還叫“橙子汽車”），何小鵬還只是股權(quán)投資人。 夏珩、何濤原任職于廣汽，負(fù)責(zé)新能源汽車的研發(fā)工作
新能源汽車 | 2023-03-27 18:33 評論自從恒大暴雷之后，大家都只知道恒大欠款超萬億元，這是一個(gè)大窟窿。然后恒大各種操作，許家印更是賣樓、賣豪車、賣私人飛機(jī)，賣資產(chǎn)來救命。同時(shí)許家印更是重點(diǎn)押注恒大汽車，提了很多次大干幾個(gè)月，把恒馳汽車量產(chǎn)出來交付，然后用恒大汽車來救命
新能源汽車 | 2023-03-27 18:24 評論第四季度后展望 聲網(wǎng)（API）第四季度的業(yè)績在很大程度上與緩慢的收入增長相符，并且由于優(yōu)化了員工人數(shù)而減少了虧損。該公司仍在努力尋找新的收入來源，如果它兌現(xiàn)了在2023年底前實(shí)現(xiàn)非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則盈虧平衡的承諾，市場可能會(huì)給予它一些認(rèn)可
通信 | 2023-03-27 17:53 評論我們還能等到小米汽車嗎？自從2月份的小米投資者日過后，感覺有很長一段時(shí)間沒有聽到關(guān)于小米造車的消息了。而近日，小米發(fā)布了2022年全年財(cái)報(bào)，其中就披露了小米造車的相關(guān)進(jìn)展。在智能電動(dòng)汽車方面，小米汽車2022年全年的創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用投入達(dá)31億元人民幣
新能源汽車 | 2023-03-27 17:51 評論不破不立、破而后立！ 作者：李晴雨 編輯：賀婧 風(fēng)品：沈禾 車一 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 昨日小甜甜，今日牛夫人。 2023年3月20日，小牛電動(dòng)公布20
新能源汽車 | 2023-03-27 16:58 評論作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財(cái)經(jīng)“小米造車進(jìn)展超預(yù)期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測試，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)�！苯�，雷軍透露了小米汽車的最新進(jìn)展。2021年初，雷軍宣布正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)
新能源汽車 | 2023-03-27 16:52 評論近日，小米公布了2022年的業(yè)績，2022年，小米總收入為2800億元，下降14.7%，而經(jīng)營利潤為28.16億元，較上年同期的260.28億元大跌89.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為85.18億元，較上年同期的220.4億元下降了61.4%
消費(fèi)電子 | 2023-03-27 16:43 評論近期合資車企挑起的大降價(jià)浪潮，波及到了整個(gè)國內(nèi)的汽車市場，但有那么一家新勢力，卻逆勢而行，堅(jiān)決不降價(jià)。對的，就是那個(gè)被行業(yè)內(nèi)戲謔為“摳廠”的理想汽車。他不但不降價(jià)反而在近日推出了用戶購車價(jià)格保護(hù)權(quán)益：用戶自定購日起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價(jià)發(fā)生降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動(dòng)返還差價(jià)（如下圖左）
新能源汽車 | 2023-03-27 16:41 評論LAIKA 2023/03/26 交易用戶數(shù)6.8億，活躍商家數(shù)目930萬——美團(tuán)要在本地生活領(lǐng)域守好自己的江山，服務(wù)好龐大的客戶群，絕非易事
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-03-27 15:47 評論新能源的洪流滾滾而來，對已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的央企來說，如何守正創(chuàng)新是第一要緊事。 3月22日，華潤電力于港交所發(fā)布公告稱，董事會(huì)正在籌劃分拆華潤新能源控股有限公司（下稱華潤新能源）于A股上市。華潤新
太陽能光伏 | 2023-03-27 15:28 評論上汽大眾不久前宣布，動(dòng)用37億元資金加入降價(jià)大軍，旗下車型降幅最高可達(dá)5萬元，而且將活動(dòng)時(shí)間拉長至4月30日。 原本被外界認(rèn)為比較穩(wěn)的上汽大眾，也坐不住了。 而近日，上汽大眾又發(fā)布任前公示，現(xiàn)任上
新能源汽車 | 2023-03-27 15:24 評論近來，國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了天翻地覆的改變，新能源成了國內(nèi)汽車市場的主導(dǎo)。面對市場變化，德系三巨頭都沒有做好“迎敵”的準(zhǔn)備。這其中，要說誰的日子最不好過第一想到的就是一汽奧迪。無論是在擅長的燃油車領(lǐng)域，還是在新能源轉(zhuǎn)型的路上，一汽奧迪的表現(xiàn)都不盡人意
新能源汽車 | 2023-03-27 15:19 評論A股拒絕了施正榮，但是不等于完全拒絕亞洲硅業(yè)。在最牛私募鋆昊資本的牽線搭橋下，施正榮控股的多晶硅企業(yè)亞洲硅業(yè)，被第四大水泥企業(yè)紅獅收購。由此，紅獅將構(gòu)建“水泥＋多晶硅”雙主業(yè)格局。另外，基于多家機(jī)構(gòu)和個(gè)人的退出需求，變身后的亞洲硅業(yè)，卷土重來再次沖擊上市幾成定局
太陽能光伏 | 2023-03-27 15:17 評論“好空調(diào)格力造”的董小姐從直播帶貨轉(zhuǎn)回了老本行，底氣十足地告訴大家，之前跨界新能源的行動(dòng)有了收獲：格力電器2021年綠色能源收入29.1億元。 這意味著，格力電器向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型已初見盈利端倪
太陽能光伏 | 2023-03-27 14:46 評論3月21日晚，云鋁股份發(fā)布了2022年年報(bào)，公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入484.63億元，同比增長16.08%(調(diào)整后，下同)；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45.69億元，同比增長37.07%；基本每股收益1.32元
儲(chǔ)能 | 2023-03-27 14:37 評論來源 | 深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文 | 吳瑞馨 聯(lián)想手機(jī)，終于還是成了歷史？ 近日，有一位認(rèn)證為聯(lián)想員工的網(wǎng)友在職場社交平臺(tái)脈脈上發(fā)帖稱，聯(lián)想集團(tuán)自有手機(jī)品牌拯救者手機(jī)業(yè)務(wù)全線裁撤
消費(fèi)電子 | 2023-03-27 14:09 評論近期，A股千億光伏巨頭晶澳科技披露2022年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入729.89億元，同比增長76.72%；歸母凈利潤55.33億元，同比增長171.4%。晶澳科技這份成績單可以說是十分亮眼。去年歸
太陽能光伏 | 2023-03-27 14:08 評論撰文／霖霖 來源／趣識(shí)財(cái)經(jīng) 沒有敲鑼打鼓式的倒計(jì)時(shí)，沒有把價(jià)格打下來的公式性吶喊，甚至沒有忙前忙后的助力。董潔一個(gè)人只是坐在那里，對著屏幕“聊天”，單價(jià)超過4000元的Uma Wang上架即售空，6小時(shí)賣出了2.3億元的銷售額
通信 | 2023-03-27 11:58 評論如今，工業(yè)產(chǎn)品與工藝流程正朝著多樣化與復(fù)雜化方向發(fā)展，傳動(dòng)與運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備也需要不斷開拓創(chuàng)新，以滿足眾多全新的工業(yè)應(yīng)用場景。
工控 | 2023-03-27 10:26 評論
