《港灣商業(yè)觀察》王心怡 李鐳?5月18日，蘇州眾捷汽車零部件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱，眾捷汽車)迎來(lái)創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會(huì)。作為汽車零部件生產(chǎn)廠商，眾捷汽車為國(guó)內(nèi)外眾多知名企業(yè)品牌提供產(chǎn)品。雖然整體業(yè)績(jī)不錯(cuò)，但匯兌方面去年損失較大以及因產(chǎn)品質(zhì)量與前五大客戶存在合同糾紛，則難免令市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有所擔(dān)憂
新能源汽車 | 2023-05-18 11:20 評(píng)論曾經(jīng)，一輛售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)的特斯拉Model S，是中國(guó)富人爭(zhēng)相購(gòu)買的、足以用來(lái)“炫富”同時(shí)又不失“潮酷”的“玩具”。據(jù)“新聞晨報(bào)”的報(bào)道，早在2014年，一臺(tái)新到手的Model S，假設(shè)租給活動(dòng)公司用于靜態(tài)展示，譬如新樓盤開售，日租金竟高達(dá)5萬(wàn)元/天
新能源汽車 | 2023-05-18 11:16 評(píng)論作者 | 藝馨 秀一 排版 | Cathy 監(jiān)制 | Yoda 出品 | 不二研究 深陷虧損的AI公司第四范式，四闖IPO！ 4月24日，決策類AI獨(dú)角獸北京第四范式智能
通信 | 2023-05-18 11:14 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 集度汽車，多事之秋。 作者丨張之棟 責(zé)編丨羅超 編輯丨靳鵬輝 汽車新品牌的成功，少不了天時(shí)地利人和，但也往往正是這3個(gè)條件，不會(huì)盡如人意。 回顧曾經(jīng)，新能源汽車時(shí)代的來(lái)臨，促使中國(guó)市場(chǎng)，催生出一大批造車新勢(shì)力
新能源汽車 | 2023-05-18 11:09 評(píng)論奧博穆帶領(lǐng)下的CARIAD更重視效率，更愿意開放地將供應(yīng)商吸納進(jìn)來(lái)，而不是一味地追求全棧技術(shù)絕對(duì)掌控。 作者|章漣漪 在對(duì)旗下軟件公司CARIAD進(jìn)行全方位調(diào)整后，大眾正加快對(duì)外合作腳步。 5月17日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)布消息指出，大眾汽車已與華為就在其中國(guó)汽車中使用華為軟件舉行了會(huì)談
新能源汽車 | 2023-05-18 10:52 評(píng)論作者：大師兄，編輯：小市妹 5月17日，華虹半導(dǎo)體首發(fā)事宜在上交所正式上會(huì)。繼老大中芯國(guó)際和老三晶合集成之后，中國(guó)芯片代工行業(yè)排名第二的重量級(jí)企業(yè)，也即將登陸科創(chuàng)板
顯示 | 2023-05-18 10:48 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海 曾入選2023福布斯中國(guó)杰出商界女性100名單，名次緊隨董明珠之后、排在孟晚舟之前的趙寧，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)20年與癌癥的艱難斗爭(zhēng)后，最終不敵病魔的困擾于5月16日與世長(zhǎng)辭
醫(yī)械科技 | 2023-05-18 10:43 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》施子夫 5月18日，深交所上市審核委員會(huì)將召開2023年第32次上市審核委員會(huì)審議會(huì)議，屆時(shí)將審議北京諾康達(dá)醫(yī)藥科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，諾康達(dá)）的首發(fā)事項(xiàng)。 此次并非諾康達(dá)首次闖關(guān)IPO
醫(yī)械科技 | 2023-05-18 10:38 評(píng)論作者｜路世明 編輯｜大 風(fēng) 近日，順豐控股發(fā)布公告，旗下子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司與極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬以人民幣11.83億元轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%股權(quán)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-05-18 10:34 評(píng)論《投資者網(wǎng)》謝瑩潔 云南貝泰妮生物科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“貝泰妮”,300957.SZ）近來(lái)日子不太好過(guò)。 隨著王牌產(chǎn)品“薇諾娜”陷入質(zhì)量的負(fù)面輿論，作為母公司的貝泰妮股價(jià)也呈螺旋式下滑，最新市值較巔峰時(shí)期蒸發(fā)約777億元
醫(yī)械科技 | 2023-05-18 10:31 評(píng)論《投資者網(wǎng)》張偉 投資有風(fēng)險(xiǎn)，跨界需謹(jǐn)慎。跨界鋰電池正極材料僅一年多時(shí)間，光伏背板企業(yè)明冠新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“明冠新材”，688560.SH）便宣布撤出鋰電項(xiàng)目，回歸主業(yè)
鋰電 | 2023-05-18 10:31 評(píng)論近日，深交所對(duì)上海萊士下發(fā)年報(bào)問(wèn)詢函，要求就2022年財(cái)報(bào)中所涉及到的一些問(wèn)題提供詳細(xì)資料，并由年審會(huì)計(jì)師核查與發(fā)表意見，這也是自2017年以來(lái)，上海萊士收到的第五份年報(bào)問(wèn)詢函。不過(guò)，雖然被下發(fā)問(wèn)詢函
醫(yī)械科技 | 2023-05-18 10:19 評(píng)論文/陳秋曉編輯/周雄飛上市之際便快速奔跑的五菱宏光MINI EV，要開始面臨成長(zhǎng)陣痛了。從2020年7月切入微型純電市場(chǎng)后，五菱宏光MINI EV就長(zhǎng)時(shí)間霸榜新能源銷冠，并成功掀起了迷你小車的熱潮。官
新能源汽車 | 2023-05-18 10:19 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)：立訊精密股價(jià)連跌三年，王來(lái)春到底委屈不委屈？ 李平 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 1 股價(jià)連跌三年，王來(lái)春很委屈 前不久，“果鏈”龍頭企業(yè)立訊精密發(fā)布2022年度報(bào)告以及2023年一季度報(bào)告
光通訊 | 2023-05-18 10:12 評(píng)論作者|Amy 編輯|德新 賽力斯，華為智選車的B面。 2021年，賽力斯SF5進(jìn)入華為渠道銷售，華為自此開啟了智選車模式。到年末，雙方更是推出AITO品牌。AITO憑借M5/M7等車型在2022年拿下了超過(guò)7.5萬(wàn)臺(tái)的銷量，成為增長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)車品牌之一
新能源汽車 | 2023-05-18 09:50 評(píng)論5 月 16 日晚美股盤前，SEA 冬海集團(tuán)公布了 2023 年第一季度財(cái)報(bào)，要點(diǎn)如下： 1. 利潤(rùn)釋放 “一季游”？整體來(lái)看，冬海集團(tuán) SEA 本季實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 30.4 億美元，同比增長(zhǎng)了 5%，和市場(chǎng)預(yù)期完全一致，無(wú)驚也無(wú)喜
通信 | 2023-05-18 09:39 評(píng)論本文作者 | 張賀 在中國(guó)的半導(dǎo)體制造業(yè)，上海、合肥乃至無(wú)錫常被聚光燈環(huán)繞，地處東北的沈陽(yáng)卻像個(gè)異類總被遺忘。但在半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域，沈陽(yáng)的地位舉足輕重。做涂膠顯影設(shè)備的芯源微早在2019年就叩開A
電子工程 | 2023-05-17 17:35 評(píng)論去年一年，擁抱華為的賽力斯有多風(fēng)光，全寫在AITO問(wèn)界的銷量里。 問(wèn)界系列自從去年3月份上市以來(lái)，就一直高增長(zhǎng)，從首月3000多輛的銷量，一路飆至10月份的1.2萬(wàn)輛銷量。雖然在11月份下滑了一點(diǎn)點(diǎn)，但12月又恢復(fù)到了1萬(wàn)多輛
新能源汽車 | 2023-05-17 16:42 評(píng)論大力不一定出奇跡 作者：何樂(lè)怡 編輯：沈禾 風(fēng)品：李玉婷 車一 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 ChatGPT如火如荼，智能制造也再添一把熱火
儀器儀表 | 2023-05-17 16:07 評(píng)論
