媒體報(bào)道指，2025年剛開始，豐田的經(jīng)銷商就大舉降價(jià)銷售電動(dòng)汽車，旗下的BZ3降價(jià)到9萬，相對于當(dāng)初的定價(jià)16.98萬到19.98萬已接近腰斬價(jià)，如此做的原因可能是乘勝追擊中國電車，進(jìn)一步給中國電車施加壓力
新能源汽車 | 2025-01-23 10:50 評論編者按 過去一年，以電動(dòng)化、智能化為牽引，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展扎實(shí)推進(jìn)。一攬子增量政策，有效提振了消費(fèi)市場和培育了潛在增長點(diǎn)。汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，業(yè)務(wù)面全面推進(jìn)。但內(nèi)卷式競爭也不斷泛化和極限化，引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈連鎖反應(yīng)，可能影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
新能源汽車 | 2025-01-23 10:45 評論有人說，全有華為，等于全都沒有，這顯然不太符合中國文化的章程。 “后來的車企，沿著已經(jīng)有的車企模式來走，你覺得商業(yè)模式上結(jié)局是什么？”誰能真材實(shí)料、證據(jù)充分的回答這個(gè)問題，誰才能判斷華為在中國汽車市場里的下一步走勢是什么
新能源汽車 | 2025-01-23 10:43 評論導(dǎo)語 AI將無所不在，恐怖如斯。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 2025 CES已經(jīng)結(jié)束好幾天了。但是，從“軟件定義汽車”全面轉(zhuǎn)向“AI定義汽車”，才剛剛開始
人工智能 | 2025-01-23 10:35 評論進(jìn)入2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)重塑的道路上。過去幾年，車路協(xié)同（V2X）與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)一度被視為自動(dòng)駕駛不可或缺的組成部分。但隨著技術(shù)發(fā)展與市場需求的變化，智駕最前沿逐漸發(fā)現(xiàn)一個(gè)顯著
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-23 09:51 評論近日，一場由特斯拉Model Y新品發(fā)布引發(fā)的“宣戰(zhàn)”風(fēng)波，讓整個(gè)行業(yè)為之震動(dòng)。不同于以往的暗流涌動(dòng)，這次，中國車企們選擇集體站了出來，以一種前所未有的姿態(tài)，向特斯拉發(fā)出了挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2025-01-23 09:30 評論美國最怕的是中國芯片產(chǎn)業(yè)崛起，所以從特朗普到拜登，都是極力打壓中國芯片產(chǎn)業(yè)，禁令一次又一次升級(jí)。 不僅如此，美國更是拋出芯片補(bǔ)貼計(jì)劃，要重振美國芯片制造產(chǎn)業(yè)，希望美國重回芯片制造中心，以免被中國芯片制造企業(yè)搶了市場，最后美國都得依賴中國芯片制造產(chǎn)能了
電子工程 | 2025-01-22 16:27 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 西安秦嶺下的比亞迪汽車制造廠區(qū) 在《比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭主線》報(bào)告中，我們提到國產(chǎn)車企2025年不約而同的戰(zhàn)略支點(diǎn)都是智能駕駛，我們也看到今年將是智駕平權(quán)的元年
新能源汽車 | 2025-01-22 15:55 評論近日，Canalys發(fā)布了2024年中國智能手機(jī)銷量數(shù)據(jù)。 具體如下圖所示，中國市場總銷量為2.846億臺(tái)，同比增長了4%，這也是這幾年以來，中國智能手機(jī)市場首次恢復(fù)增長，可見行業(yè)開始復(fù)蘇了。 而前五名，分別是VIVO、華為、蘋果、OPPO、榮耀，小米被擠出前五名之外，真是遺憾
新能源汽車 | 2025-01-22 15:39 評論未來隨著技術(shù)進(jìn)步以及生產(chǎn)成本降低，600D芳綸纖維市場占比將進(jìn)一步提升。 600D芳綸纖維，又稱600D凱夫拉纖維，指纖度達(dá)到600旦尼爾的芳綸纖維。600D芳綸纖維具備強(qiáng)度高、密度低、抗沖擊性能好、綠色環(huán)保、耐高溫等優(yōu)良特性，在航空航天、汽車制造、消費(fèi)電子、國防軍工等眾多領(lǐng)域擁有潛在應(yīng)用價(jià)值
新材料 | 2025-01-22 15:24 評論作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 19日，特朗普在社交媒體上發(fā)布了這樣一條動(dòng)態(tài)： “我希望美國能在一個(gè)合資企業(yè)中持有50%的股份。通過這樣做，我們可以拯救 TikTok，讓它落入可靠的管理者手中，并繼續(xù)運(yùn)營
消費(fèi)電子 | 2025-01-22 15:02 評論【摘要】12月31日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)董事長張雷作為中國新能源行業(yè)企業(yè)家代表參加“2024央視財(cái)經(jīng)跨年演講”。他表示，新能源技術(shù)是中國第五大發(fā)明，正為全球帶來新的繁榮和可持續(xù)未來，開創(chuàng)綠色能源文明
儲(chǔ)能 | 2025-01-22 14:57 評論芝能智芯出品 意法半導(dǎo)體（ST）于資本市場日展示其戰(zhàn)略布局與市場競爭力。獨(dú)特的 IDM 模式，讓ST 在模擬、功率與離散、MEMS 和傳感器等核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域構(gòu)建起技術(shù)壁壘與豐富的產(chǎn)品矩陣。 結(jié)合資本
電子工程 | 2025-01-22 14:10 評論合成致死性是一種遺傳現(xiàn)象，即單個(gè)基因缺陷與細(xì)胞存活相容，但兩個(gè)基因的同時(shí)缺陷導(dǎo)致細(xì)胞死亡或細(xì)胞適應(yīng)性受損。合成致死性提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以間接靶向以前被認(rèn)為“難以成藥”的蛋白質(zhì)，包括攜帶功能喪失（LOF）突變的關(guān)鍵腫瘤抑制蛋白和由擴(kuò)增或其他基因組改變引起的過表達(dá)致癌蛋白
醫(yī)械科技 | 2025-01-22 14:09 評論光伏見沒見底，要看硅料。近期，在所有龍頭企業(yè)減產(chǎn)帶動(dòng)下，硅料價(jià)格有所反彈，鼓舞市場信心。硅料龍頭企業(yè)普遍認(rèn)為，硅料行業(yè)的第一輪洗牌初步完成后，一些新玩家、小玩家的產(chǎn)能，以后再也開不起來了。 但是，硅
新材料 | 2025-01-22 13:48 評論“智能眼鏡最大的瓶頸，從來都不是性能或應(yīng)用，核心競爭力在于其作為眼鏡的時(shí)尚設(shè)計(jì)和佩戴體驗(yàn)，而非單純的智能功能。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨思原 編輯丨蕨影 不出意外，今年最火的消費(fèi)電子硬件產(chǎn)品，非智能眼鏡莫屬
可穿戴設(shè)備 | 2025-01-22 13:47 評論隨著光伏行業(yè)2024業(yè)績預(yù)告季的到來，跌落連續(xù)12年盈利神壇、已連續(xù)虧損四個(gè)季度的TCL中環(huán)再度回到輿論中心。 TCL中環(huán)有著60多年光輝歷史，是一家光伏行業(yè)的老廠，資歷深厚，且曾穿越三輪光伏周期。
太陽能光伏 | 2025-01-22 10:45 評論傳統(tǒng)企業(yè)，如何重新找到價(jià)值？ 1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，再創(chuàng)歷史新高。 2024年，新能源汽車市場的飛速發(fā)展拉動(dòng)中國汽車品牌打了一個(gè)漂亮的“翻身仗”
新能源汽車 | 2025-01-22 10:38 評論在新能源汽車這片競爭激烈的紅海市場，有家車企在如此內(nèi)卷的行業(yè)現(xiàn)狀下，仍殺出了一條血路，成功實(shí)現(xiàn)盈利。 零跑汽車實(shí)現(xiàn)盈利的消息一出，如巨石入水，激起了千層浪。 長期以來，新能源汽車行業(yè)一直面臨著成本居高不下、市場競爭激烈等諸多難題
新能源汽車 | 2025-01-22 10:37 評論
